8月15日，大連中遠海運重工承接的首個東方海外脫硫塔改裝項目“東方馬來西亞”輪順利結(jié)束所有工程，鳴笛開航。“東方馬來西亞”輪為13208TEU集裝箱船，主要工程包括開放式脫硫系統(tǒng)加裝、全旋轉(zhuǎn)舵下舵承換新、側(cè)推拆檢及甲板工程等。

“東方馬來西亞”輪長366米，主機和發(fā)電機排煙量較大，在煙囪兩側(cè)設計安裝雙脫硫塔，單塔重量達140噸。船舶進廠后，項目組調(diào)整計劃線表，將脫硫塔場地預制收尾和船上吊裝準備工作同步推進，全力保證脫硫塔吊裝上船節(jié)點。項目組克服了風力涌浪影響、跨舷單鉤吊裝、作業(yè)空間狹窄等困難，通過連續(xù)兩天的海吊吊裝作業(yè)，左右脫硫塔一次安裝到位，工程順利推進。

脫硫塔安裝到位后，脫硫各系統(tǒng)安裝、調(diào)試，工程立即全面開展，其中海水供水和回水系統(tǒng)管路材質(zhì)全部為雙相鋼共35噸，車間預制物量大、時間緊。項目組根據(jù)安裝順序制定預制和表面處理計劃，以滿足現(xiàn)場施工需求。管系上船安裝階段，項目組一方面安排施工隊伍通宵作業(yè)縮短工期，另一方面要求保質(zhì)保量完成雙相鋼的裝配焊接并通過驗收。脫硫各系統(tǒng)于8月初陸續(xù)交由服務商開始調(diào)試，并于8月9日全部一次調(diào)試通過。

“東方馬來西亞”輪為全旋轉(zhuǎn)舵，下舵承換新是公司首次承接366米船型此類工程。換新下舵承需要拆裝重85噸、長14米的舵桿和重120噸的舵葉，使用海吊、4臺100噸氣動葫蘆、汽車吊及高架車相互配合進行塢內(nèi)作業(yè)。這項工程受天氣、海況的影響較大，施工難度非常高，施工安全需要高度重視和認真策劃。項目組組織車間工藝、服務商、分承包方多次開會研討施工方案，明確作業(yè)標準和技術難點，制定詳細的塢內(nèi)施工計劃，精確到每一小時。

施工過程中，各車間緊密配合，船方、廠方、服務商現(xiàn)場全程跟蹤指導每一個步驟細節(jié)，檢查零部件的實際狀態(tài)，適時調(diào)整修理方案�？朔�了5天的大風大雨和涌浪海況影響，在具備施工條件的情況下24小時連續(xù)作業(yè)搶抓塢期，僅用17天時間便安全高效地完成了舵柄及上舵承拆裝、舵桿舵葉拆裝、下舵承拆除換新、舵葉工藝孔及吊耳拆裝等全部工程，與其他船廠同類工程相比，該項目工期平均縮短了3至4天。

最終，在各部門、車間的全力支持和項目組成員的共同努力下，“東方馬來西亞”輪按期完成所有工程順利開航，得到了船東的高度認可。該輪的順利完工為大連中遠海運重工與東方海外貨柜航運的后續(xù)合作奠定了良好基礎。