近日，由上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承改的全球首制加裝硬制三片式自動(dòng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆散貨船“皮克斯（Pyxis Ocean）”號(hào)順利啟航！

“皮克斯”輪總長(zhǎng)229M，型寬32M，型深20M，是全球首艘安裝硬制三片式自動(dòng)旋轉(zhuǎn)風(fēng)帆的風(fēng)帆船。風(fēng)帆安裝后能夠根據(jù)航行環(huán)境一鍵升降、自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在運(yùn)行過(guò)程中風(fēng)帆的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)會(huì)根據(jù)風(fēng)速風(fēng)向進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，使風(fēng)帆自動(dòng)尋找到最優(yōu)角度，實(shí)現(xiàn)智能化精細(xì)控制。

據(jù)了解，WindWings船舶翼帆由英國(guó)船舶工程咨詢(xún)公司BAR Technologies（BARTech）研制，和雅苒海洋技術(shù)（Yara Marine Technologies）合作推廣。模擬實(shí)驗(yàn)表明，WindWings能在平均航行模式下減少30%的燃料消耗和二氧化碳排放，如此高效又環(huán)保的系統(tǒng)是將為全球航運(yùn)的綠色低碳發(fā)展提供服務(wù)的。翼型風(fēng)帆所帶來(lái)的的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益是巨大的。作為一種先進(jìn)的風(fēng)力輔助推進(jìn)和航線優(yōu)化系統(tǒng)，WindWings配有大型實(shí)心翼帆，高度可達(dá)45米，安裝在散貨船的甲板上，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。

為此，公司上下極其重視，準(zhǔn)備工作早在船舶進(jìn)廠的半年前就已啟動(dòng)，先行和總管團(tuán)隊(duì)每周都會(huì)以周例會(huì)的形式，與船東、租家、風(fēng)帆廠家、設(shè)計(jì)公司和DNV船檢對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通交流，熟悉各種設(shè)備、圖紙、結(jié)構(gòu)和液壓管系等，再策劃協(xié)商擬定出多種改造預(yù)案。

其中，分段的加強(qiáng)、液壓管系的排管、電纜的排線、對(duì)焊接的節(jié)點(diǎn)以及破口的形勢(shì)，都是通過(guò)一次又一次的單船專(zhuān)題會(huì)，一遍又一遍不厭其煩的對(duì)內(nèi)外溝通提前進(jìn)行優(yōu)化和部署的。即便是做了如此充足的準(zhǔn)備工作，但在開(kāi)工改造前，仍有部分的施工圖紙是不完整，這個(gè)“第一次”,對(duì)總管團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，充滿(mǎn)了未知和挑戰(zhàn)。

由于是世界首艘散貨風(fēng)帆改造項(xiàng)目，因此該輪在質(zhì)量和安全方面的要求都是超高的，從施工起就是按照海工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，對(duì)待每一個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目都是嚴(yán)格按照三級(jí)報(bào)驗(yàn)制度執(zhí)行，此次改造作業(yè)中船體工區(qū)的任務(wù)是最艱巨的。包含有：大艙的斜坡?lián)Q新約400平方米、邊艙結(jié)構(gòu)加強(qiáng)約100噸、新加2個(gè)油缸圍井、主甲板挖補(bǔ)約200平方米、吊裝2個(gè)桅房分段和12個(gè)底座定位。

針對(duì)危險(xiǎn)性大的上邊艙斜坡板換新，總管小組集思廣益，合理安排施工順序，采用自下而上，大艙利用高空車(chē)拆舊，卷?yè)P(yáng)機(jī)及門(mén)機(jī)配合裝板，有效避免了立體交叉作業(yè)；針對(duì)難度大的，圍井換新工程，船體工區(qū)主管組織施工隊(duì)領(lǐng)班及工藝，經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、研討，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工位置狹小，在確保安全的前提下，最終采用了最原始的散片吊裝。

在天氣惡劣的情況下，船體工區(qū)僅用時(shí)15天便完成了近300T的散裝結(jié)構(gòu)裝焊和MD01和MD02兩個(gè)桅房分段的吊裝，為整個(gè)項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)打下了漂亮的頭戰(zhàn)！在油缸順利被吊運(yùn)進(jìn)入圍井安裝的第二天清晨，裝載著風(fēng)帆的駁船緩緩靠近皮克斯輪，風(fēng)帆的吊裝作業(yè)在萬(wàn)眾矚目下開(kāi)始了！在起重的指揮下，200T浮吊和“秦航工88”型浮吊伸鉤，開(kāi)始抬吊作業(yè)，風(fēng)帆緩慢又穩(wěn)當(dāng)?shù)厣�起，再水平橫移至上船，最后3點(diǎn)著力被放置到指定位置，風(fēng)帆安裝到位。油缸和風(fēng)帆吊裝成功吊裝是對(duì)精控的完美檢驗(yàn)，接下來(lái)就是緊鑼密鼓開(kāi)始安裝油缸銷(xiāo)子和樹(shù)帆工作。

風(fēng)帆吊裝結(jié)束，經(jīng)過(guò)10余天的不懈努力，皮克斯新加的兩只“翅膀”成功豎起。對(duì)于本次風(fēng)帆的加裝，船東、租家、廠方、設(shè)備方和設(shè)計(jì)方都是第一次，從施工開(kāi)始時(shí)候的擔(dān)心到安裝過(guò)程的不確實(shí)，總管小組一次次的給他們吃定心丸，在兩組帆豎起來(lái)的那一刻，船東和設(shè)計(jì)公司人員臉上露出喜悅的笑容。

機(jī)電工區(qū)對(duì)液壓管的預(yù)制，焊縫拍片，泵壓，船上安裝，泵壓，串油等工作同樣是嚴(yán)格按照海工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，機(jī)電工區(qū)派專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)，對(duì)液壓管的預(yù)制，安裝，泵壓，串油等全程跟蹤，液壓系統(tǒng)工作液壓力350bar，試驗(yàn)壓力達(dá)到420bar，串油達(dá)到NAS1638/SAE4059F標(biāo)準(zhǔn)，工區(qū)對(duì)泵壓和串油制定詳細(xì)周密的施工方案和計(jì)劃，總管小組按照車(chē)間液壓管的安裝頗為曲折。

由于部分圖紙與現(xiàn)場(chǎng)不符以及采購(gòu)的材料限制，機(jī)艙到甲板根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)放樣，預(yù)裝，避免修改和返工導(dǎo)致材料浪費(fèi)，一次性把工作做對(duì)，總管小組聯(lián)合安全環(huán)境監(jiān)督部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)液壓管420bar試壓精準(zhǔn)策劃，確�，F(xiàn)場(chǎng)的施工的安全運(yùn)行，由于服務(wù)商前期未進(jìn)廠，對(duì)于液壓管的泵壓和串油工作只能在線上開(kāi)會(huì)討論，廠方指定的串油方案得到船東和服務(wù)商的認(rèn)可。對(duì)最終的串油結(jié)果非常滿(mǎn)意，在這個(gè)液壓系統(tǒng)完工，風(fēng)帆系統(tǒng)開(kāi)始調(diào)試，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)試壓過(guò)的管系有滲漏的情況，針對(duì)這一情況，總管小組聯(lián)合技術(shù)部門(mén)針對(duì)不銹鋼管和不銹鋼螺栓的特性進(jìn)行分析，液壓系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)束的間隙，對(duì)不銹鋼螺栓再預(yù)緊。連續(xù)重復(fù)3次以上，法蘭泄露的情況不在出現(xiàn)，這也為以后工作積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

針對(duì)精度要求高的12組風(fēng)帆、液壓油缸、鎖緊銷(xiāo)底座的施工，相對(duì)位置的誤差控制在2mm，總管小組組織船體精控和機(jī)電工藝組召開(kāi)精度控制策劃會(huì)，集思廣益，反復(fù)論證，從定位到燒焊，精控小組成員上船測(cè)繪多達(dá)25次，機(jī)電工藝組現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把關(guān)，拉鋼絲檢驗(yàn)施工過(guò)程中的燒焊變形量，船體車(chē)間嚴(yán)格把關(guān)焊接順序，雖然變形量超過(guò)之前的預(yù)期，但是底座預(yù)留的加工量足以保證安裝的尺寸；風(fēng)帆底座，油缸底座以及風(fēng)帆鎖緊銷(xiāo)底座的銷(xiāo)孔要求精度非常高，難度特別大，各級(jí)管理人員經(jīng)歷6個(gè)通宵達(dá)旦的堅(jiān)守，最終按標(biāo)準(zhǔn)完成任務(wù)，船東和BAR 設(shè)計(jì)公司對(duì)廠方各項(xiàng)數(shù)據(jù)的控制非常滿(mǎn)意。

為確保“皮克斯”輪在水中航行的穩(wěn)定性，總管小組開(kāi)展了針對(duì)該輪的傾斜試驗(yàn)，在試驗(yàn)正式開(kāi)始后，測(cè)量人員分別分布于貨艙前中后等各個(gè)指定區(qū)域進(jìn)行擺錘、水深、密度等相關(guān)數(shù)據(jù)的采集以及壓載水互駁工作，船舶橫傾角度始終控制在可控范圍內(nèi)，炎炎烈日下被汗水浸濕的工作服證明了他們的“亮劍”精神歷經(jīng)13.5個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，傾斜試驗(yàn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康�，船東和船檢均認(rèn)可試驗(yàn)過(guò)程，滿(mǎn)意試驗(yàn)結(jié)果，傾斜試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成！這同時(shí)也創(chuàng)造了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工傾斜試驗(yàn)完成的最短紀(jì)錄！

該項(xiàng)目的成功交付，展現(xiàn)了上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在各類(lèi)型船舶改造方面的綜合實(shí)力和無(wú)限潛力。毫無(wú)疑問(wèn)，此次從風(fēng)帆的順利安裝到最終的成功調(diào)試，都具有十分重要的意義，也是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工貫徹落實(shí)集團(tuán)、重工新發(fā)展理念，順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢(shì)，積極滿(mǎn)足客戶(hù)需求的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)邁上新臺(tái)階。

展望未來(lái)，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將繼續(xù)錨定爭(zhēng)創(chuàng)“中國(guó)領(lǐng)先、世界一流”的目標(biāo)，致力于在承修更多不同類(lèi)型的船舶修理與改裝中，駕馭市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值，推動(dòng)企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展走深、走實(shí)。