“林海6”輪此次在廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工廠修除常規(guī)五年特檢項(xiàng)目外，四臺(tái)克令吊吊臂下地修理和主機(jī)大修是其中重難點(diǎn)項(xiàng)目。

船舶進(jìn)廠初期，恰逢炎熱天氣，且處于生產(chǎn)小高峰，各類(lèi)資源緊張。項(xiàng)目組積極勘驗(yàn)相關(guān)工程，對(duì)輸入性風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和研判，及時(shí)做出能量隔離清單，對(duì)設(shè)備布置和施工策劃進(jìn)行周密部署。

船舶進(jìn)塢前，順利完成四臺(tái)克令吊吊臂下地的重要節(jié)點(diǎn)。但過(guò)程中發(fā)現(xiàn)吊臂頭狀況較差，需要整體割換，這項(xiàng)工程會(huì)對(duì)原計(jì)劃修期造成一定影響。但船東貨期已定，務(wù)必趕出廠時(shí)間。項(xiàng)目組咬緊牙關(guān)，協(xié)同車(chē)間對(duì)吊臂頭換新進(jìn)行24小時(shí)作業(yè)部署安排，細(xì)排出塢后具備吊裝條件的作業(yè)計(jì)劃。施工過(guò)程各工序各工種緊密連接，下料、定位、切割、裝配僅用五天五夜時(shí)間，確保吊臂頭交付重要節(jié)點(diǎn)，并且定位精準(zhǔn)，一次性成功。

主機(jī)吊缸解體后，缸頭、活塞、排氣閥等狀況較差，多數(shù)需要委外翻新，這也打亂了原本的修理計(jì)劃，對(duì)船期形成挑戰(zhàn)。涉及外協(xié)單位施工，確保物流效率成為最大關(guān)注點(diǎn)，需要保持密切溝通，無(wú)縫銜接。翻新件回廠后，為保船期，項(xiàng)目組24小時(shí)施工搶抓節(jié)點(diǎn)，輪流值班，緊盯現(xiàn)場(chǎng)，確保安全質(zhì)量。最終，“林海6”輪主機(jī)試車(chē)一次性完成，按期開(kāi)航。