自中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造開展“大干第四季度，確保完成年度目標(biāo)”勞動競賽以來，全體員工以飽滿的熱情、積極的態(tài)度投入到大干熱潮中，搶抓生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，全力沖刺目標(biāo)，多個項目報捷報。

年度重磅改裝項目第二艘 ，“MSC 倫敦”輪正式“上線”

“MSC倫敦”輪是文沖修造承修的16K系列改裝的第二艘船，該輪于10月31日進(jìn)廠，文沖修造結(jié)合該系列首制船的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備與施工流程，將部分結(jié)構(gòu)工程前移至分段階段。

截至目前，“MSC倫敦”輪生活區(qū)分段總組及脫硫分段總組完成，總段殼舾涂完整性較上艘船有重大突破，為船上安裝節(jié)省了寶貴時間。同時，提前在綁扎橋散裝材料集配統(tǒng)一配送，藥劑艙散裝材料分煉預(yù)制關(guān)鍵工序前移，為下一步工程全面鋪開墊定堅實基礎(chǔ)。

其中，“MSC倫敦”輪球鼻艏換新工程，提前做好預(yù)制工作，從10月13日開始下料預(yù)制起，11月1日前完成球鼻艏預(yù)制、總組及涂裝工程，為塢底搭載開了好兆頭，確保完成該個塢次任務(wù)。

截至目前，“MSC倫敦”輪新造球鼻艏分段內(nèi)部涂裝工作進(jìn)度已超85%，助力船體結(jié)構(gòu)工程轉(zhuǎn)序較計劃大幅提前，也為后續(xù)進(jìn)塢后全船涂裝工程創(chuàng)造有利條件。

#  文沖修造在“MSC倫敦”輪10月31日進(jìn)廠拖帶的同步時間，便組織人力、物資、設(shè)備上船，在進(jìn)塢前完成了超長尾軸系附件及3個法蘭面24顆連接螺絲的拆卸工作，盡最大限度搶抓塢內(nèi)時間。

#  11月3日13:00時，“MSC倫敦”輪離開碼頭拖帶進(jìn)2#塢，于11月3日19:23時精準(zhǔn)坐墩。

#  “MSC倫敦”輪在第一個塢次僅用時76小時，高效率高質(zhì)量施工，掀起大干熱潮，完成以下水線下工程：

1.超大型車葉拆卸、移位、封板；

2.超大型長軸系尾軸（三道軸）拆卸；

3.前后尾軸承拆卸、軸線激光測量中線、尾軸管封板；

4.兩臺側(cè)推器整體拆卸、封板。

獲船東贊譽(yù)，“珍珠島”輪揚(yáng)帆遠(yuǎn)航

11月3日，“珍珠島”輪在文沖修造圓滿完成所有修理工程，按計劃修期揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，贏得船東贊譽(yù)。

“珍珠島”輪是Pacific Basin公司旗下的散貨船，船東對文沖修造圓滿完成該輪修理任務(wù)表達(dá)感謝，對項目組的恪盡職守、埋頭苦干的精神表示高度認(rèn)可。特別在螺旋槳石墨烯特種涂裝以及船殼有機(jī)硅特種涂裝中，面對天氣陰晴不定的情況，項目組快速反應(yīng)，各部門積極響應(yīng)，保質(zhì)保量地完成了船殼的特種涂裝工程表示贊賞。

跑出“加速度”，“熊山橋”輪提前2天完工出廠

11月3日，熊山橋”輪提前2天完工出廠。

 “熊山橋”輪是DOUN KISEN CO.,LTD公司旗下的一艘集裝箱船，也是文沖修造開發(fā)的新客戶。該輪于10月25日進(jìn)廠，進(jìn)廠后即進(jìn)塢，主要工程包括貨艙風(fēng)筒換新、機(jī)艙風(fēng)機(jī)、主機(jī)鼓風(fēng)機(jī)、艙蓋涂裝等。面對在廠船舶數(shù)量較多、碼頭泊位緊張的情況，文沖修造精心策劃，制訂出在塢內(nèi)即完成修理工程的計劃，所有工程高效推進(jìn)，最終提前2天完工出廠。