根據(jù)Al支持的船舶性能軟件公司Bearing的數(shù)據(jù)，世界上超過一半的船舶會在IMO 2023年1月1日實施的碳強(qiáng)度指標(biāo)CII規(guī)定中獲得不及格等級。

Bearing在周三的一份電子郵件聲明中表示，該公司認(rèn)為今年按船舶數(shù)量計算，全球船隊中有51.9%的船舶等級將不符合CII要求，該預(yù)測基于對過去一年15,372艘船舶航行的分析。

從今年起，所有5,000總噸以上的船舶都將根據(jù)提交給IMO的歷史數(shù)據(jù)計算出CII評級，該評級是對船舶每單位貨物容量每海里排放的二氧化碳的計算。

評級將以A和E之間的字母標(biāo)注，A位于最高級別。評級將每年確定一次，獲得三年D級或一年E級的船舶將需要實施船舶能效管理計劃，制定提高績效的計劃。

在Bearing分析的船舶中：今年有13.9%可能達(dá)到A級，13.3%為B，21%為C，18.3%為D，33.6%為E。

“國際海事組織IMO預(yù)計35%的船舶將獲得A或B級，Bearing的Al預(yù)測得分最高者的比例要低得多，只有大約27%。"該公司在聲明中表示。

“雖然國際海事組織預(yù)計任何給定類別中30%的船舶將獲得C級——最低及格等級——軸承項目表明只有21%的船舶將獲得此標(biāo)記。”

該公司認(rèn)為油輪和液化天然氣運輸船細(xì)分市場的平均等級最高，雜貨船和散貨船的平均等級最低。該公司還發(fā)現(xiàn)，小型船舶的表現(xiàn)通常比大型船舶差，這意味著按噸位計算的全球船隊獲得不合格等級的百分比將低于按船舶數(shù)量計算的百分比。