當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）表示，從今年4月1日起，對(duì)滿載油輪通行運(yùn)河征收的附加費(fèi)調(diào)整為正常過境費(fèi)的25%，對(duì)空載油輪征收的附加費(fèi)調(diào)整為正常過境費(fèi)的15%。

蘇伊士運(yùn)河管理局稱，通行附加費(fèi)是臨時(shí)性的，可根據(jù)海運(yùn)市場(chǎng)的變化修改或取消。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局曾于2022年9月17日發(fā)表聲明稱，將于2023年1月上調(diào)蘇伊士運(yùn)河的船舶通行費(fèi)。聲明表示，從2023年1月起，游船和運(yùn)輸干貨船只的通行費(fèi)將上調(diào)10%，其余船只通行費(fèi)將上調(diào)15%。

蘇伊士運(yùn)河管理局上月公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年蘇伊士運(yùn)河收入達(dá)80億美元，創(chuàng)歷史新高，比 2021 年凈收入高出約25%。除此之外，去年平均每天有68艘船通過這條重要航道，運(yùn)載14.1億噸貨物，這也被稱為“歷史新高貨運(yùn)量”。

蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中海。該運(yùn)河收入是埃及國(guó)家財(cái)政收入和外匯儲(chǔ)備的主要來源之一。在去年俄羅斯與烏克蘭引發(fā)的當(dāng)前危機(jī)期間，全球投資者從埃及依賴進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)中撤出數(shù)十億美元。此前埃及進(jìn)行了一系列通行費(fèi)上調(diào)，以幫助填補(bǔ)埃及被抽走的外匯儲(chǔ)備。

12 月的年度通貨膨脹率達(dá)到 21.9%，在與國(guó)際貨幣基金組織達(dá)成的 30 億美元貸款協(xié)議中要求連續(xù)貶值，不到一年的時(shí)間里，埃及當(dāng)?shù)刎泿刨H值了大約一半。

管理局的聲明說，近年來，盡管新冠疫情和烏克蘭危機(jī)帶來不少挑戰(zhàn)，但蘇伊士運(yùn)河收入和過境船只數(shù)量仍有所增長(zhǎng)。一些業(yè)內(nèi)人士將創(chuàng)紀(jì)錄的收入歸因于市場(chǎng)對(duì)石油的高需求，而全球海上能源運(yùn)輸在很大程度上有賴于蘇伊士運(yùn)河。