210億元中國造船史上最大單筆集裝箱船訂單簽署、兩型重大項目艦船順利交付、應(yīng)用業(yè)務(wù)重點項目取得積極進(jìn)展……2023年上半年，一個個喜訊展現(xiàn)出中國船舶行業(yè)“走出去”的鏗鏘力量，同時又都指向同一個名字——中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司。

在國際政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大等各類風(fēng)險和挑戰(zhàn)明顯增多的背景下，中船貿(mào)易深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，在中國船舶集團(tuán)黨組領(lǐng)導(dǎo)下，積極踐行“中國船舶集團(tuán)軍貿(mào)經(jīng)營平臺、船海產(chǎn)業(yè)市場經(jīng)營主平臺和國際業(yè)務(wù)拓展的主體力量”定位，“干”字為魂求實效，“細(xì)”字為本抓經(jīng)營，“嚴(yán)”字當(dāng)頭謀“三贏”，為圓滿完成全年任務(wù)目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

“干”字為魂求實效

面對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢不利影響，中船貿(mào)易主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，全力克服疫情影響，上下齊心，奮力進(jìn)取，采取一系列有力措施，不但將疫情對公司發(fā)展的影響降至最低，而且為2023年第一時間“走出去”打下了堅實基礎(chǔ)。

厲兵秣馬，蓄勢待發(fā)。在過去的兩年里，中船貿(mào)易克服疫情帶來的各種不利影響，不等不靠、主動作為，通過電話、郵件、視頻會議等方式加強(qiáng)與客戶、船廠之間的溝通聯(lián)系，最大限度地爭取訂單，并確保在建項目按時順利交付。

與其坐而論道，不如起而行之。今年年初以來，隨著我國疫情防控措施進(jìn)一步優(yōu)化，中船貿(mào)易全員樹立“把丟失的時間搶回來”的理念，積極拜訪東南亞、南亞、北非、拉美、歐洲、中東、亞太地區(qū)市場的新老客戶，引領(lǐng)中國船舶集團(tuán)相關(guān)單位“應(yīng)派盡派、應(yīng)出盡出、應(yīng)邀盡邀”，“走出去”“請進(jìn)來”頻次不斷提高，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。2023年上半年，中船貿(mào)易境外執(zhí)行項目遍及十余個國家和地區(qū)，在外工作人員涉及20余家兄弟單位，平均每天200余人在境外工作。中船貿(mào)易領(lǐng)導(dǎo)帶隊赴十余個國家和地區(qū)執(zhí)行項目洽談、商務(wù)談判及拜訪客戶等任務(wù)，累計在外執(zhí)行任務(wù)150余天；辦理因公出國、出境151批次、309人次，足跡遍及32個國家和地區(qū)，團(tuán)組累計在外工作1500余天。

謀定而后動，厚積而薄發(fā)。得益于前期的良好鋪墊工作，中船貿(mào)易發(fā)揮“兩個平臺、一個主體力量”作用，穩(wěn)抓傳統(tǒng)市場的同時，在新產(chǎn)品、新市場的開拓方面“火力全開”，諸多新項目得以全面推進(jìn)展開，新客戶占客戶總量的比例上升到三分之一。

市場開拓方面，船海產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步加大在新加坡、中國香港等東南亞市場的耕耘力度，軍貿(mào)業(yè)務(wù)在深耕鞏固傳統(tǒng)市場基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)。2023年上半年，中船貿(mào)易既在深化與老客戶合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，又積極拓展新客戶資源，取得了優(yōu)異成績。尤其在今年3月，中船貿(mào)易聯(lián)合中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司成功與香港船東泰昌祥集團(tuán)簽署了2艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船建造合同。泰昌祥集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)的合作歷史可以追溯到20世紀(jì)80年代，外高橋造船成立后的首個船舶建造合同，便是與泰昌祥集團(tuán)旗下泰昌祥輪船（香港）有限公司簽署的。

與此同時，中船貿(mào)易還不斷向歐洲市場“沖刺”，并將目光瞄準(zhǔn)中東地區(qū)市場。歐洲及中東地區(qū)市場不僅對產(chǎn)品要求高，而且“游戲規(guī)則”與傳統(tǒng)市場也有很大區(qū)別。作為后來者，中船貿(mào)易在成本、全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)等方面拓展傳統(tǒng)市場的競爭優(yōu)勢難以得到有效發(fā)揮。此外，韓國、日本等船企在這一區(qū)域已經(jīng)耕耘多年，這無疑將中船貿(mào)易的市場拓展難度上升到“五星級”。面對這一挑戰(zhàn)，中船貿(mào)易投入巨大精力，以極大的耐心，付出了艱辛的努力，最終在歐洲市場獲得佳績，并成功打開了中東市場。2023年，歐洲船東新造船訂單金額占比達(dá)36%，其中，新承接各型油船訂單在全球油船新造船市場占比取得重大突破，以艘數(shù)計，占比為29%，其中阿芙拉型油船占比達(dá)64%。

當(dāng)前，隨著節(jié)能降碳、綠色發(fā)展的觀念逐漸深入人心，脫碳、零碳成為航運業(yè)發(fā)展的重要趨勢，國內(nèi)外船舶工業(yè)企業(yè)在降低碳排放方面采取了選用替代燃料等諸多措施。通過前期對市場的調(diào)研、分析和研判，中船貿(mào)易精準(zhǔn)把握這一發(fā)展趨勢，將重點放在甲醇燃料等替代燃料市場的開拓上。一方面，中船貿(mào)易加大與船企、科研院所方面的溝通交流力度，不斷優(yōu)化替代燃料船型的設(shè)計方案、設(shè)備選型；另一方面，緊跟客戶需求，積極向船東推薦相關(guān)設(shè)計方案，并在商務(wù)談判中采取高超的技巧。得益于一系列前期的鋪墊工作，今年年初以來，中船貿(mào)易在甲醇雙燃料、液化天然氣（LNG）雙燃料等替代燃料船型市場都取得了巨大突破，為中國船舶集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型作出了重要貢獻(xiàn)。在有力支撐中國船舶集團(tuán)新接訂單量、手持訂單量穩(wěn)居世界第一的前提下，今年中船貿(mào)易承接的中高端船型訂單占比達(dá)94%。

“細(xì)”字為本抓經(jīng)營

按照中國船舶集團(tuán)統(tǒng)一部署，中船貿(mào)易踐行自身定位，堅持“集團(tuán)一盤棋”原則，聚焦職責(zé)使命、堅持人才強(qiáng)企、完善經(jīng)營體系、提升管理能力、夯實管理基礎(chǔ)等內(nèi)容，發(fā)揮集團(tuán)協(xié)同優(yōu)勢，研判市場發(fā)展趨勢，積極適應(yīng)船市發(fā)展變化，敏銳把握細(xì)分市場訂單需求，堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，開展對標(biāo)世界一流企業(yè)價值創(chuàng)造行動，提高國際化服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)效益效率。同時，中船貿(mào)易通過參加國際性展會、承辦全球合作伙伴會議、籌辦海外民船市場推介會，提供融資服務(wù)與建議，創(chuàng)新物資保供形式等方式不斷為船廠、客戶不斷提供增值服務(wù)，推動公司長期可持續(xù)發(fā)展，帶動中國船舶品牌國際市場競爭力、行業(yè)影響力不斷提升。

今年新年伊始，由中船貿(mào)易承辦的中國船舶集團(tuán)第三屆全球合作伙伴會議在上海以全球視頻連線的方式召開，來自全球知名的船舶經(jīng)紀(jì)公司等合作伙伴代表應(yīng)邀出席會議，共同分析研判2023年全球船舶與海洋工程市場的發(fā)展趨勢，展望新一年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，謀劃中國船舶工業(yè)未來發(fā)展方向。

“I wanted to take a moment to express my sincere gratitude for the wonderful seminar last week in Winterthur on zero carbon emissions. The presence of so many esteemed guests made the event even more meaningful, and the speeches were truly inspiring.”瑞士地中海航運新造船負(fù)責(zé)人Gargiulo、道達(dá)爾公司、ABS等相關(guān)人員在參會后紛紛向中船貿(mào)易致謝。研判發(fā)現(xiàn)低碳零碳船型是船東關(guān)注重點后，中船貿(mào)易敏銳抓住機(jī)遇，積極謀劃，4月20日成功在瑞士溫特圖爾籌辦中國船舶集團(tuán)重組成立以來首個海外民船市場推介活動——綠色低碳民船推介會，探討把握綠色航運發(fā)展趨勢，分享最新研究成果，加強(qiáng)與國際一流商業(yè)伙伴間的交流，進(jìn)一步拓展合作空間，既提升了中國船舶綜合競爭力，又更進(jìn)一步了解了主流船東和貨主對綠色能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的想法和選擇。此外，今年年初以來，隨著疫情防控政策調(diào)整，中船貿(mào)易積極組織中國船舶集團(tuán)相關(guān)企業(yè)先后參加了新加坡海事展、挪威海事展、漢諾威工業(yè)博覽會等展會，不僅與世界頂尖品牌同臺競技，也展示了中國船舶集團(tuán)船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品和優(yōu)勢，大大提升了中國船舶品牌的國際知名度。

作為中國船舶集團(tuán)經(jīng)營的主平臺、主渠道，中船貿(mào)易并沒有局限在僅為船廠、船東提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的范圍之內(nèi)，而是站在中國船舶集團(tuán)整體發(fā)展層面，發(fā)揮自身優(yōu)勢，整合產(chǎn)業(yè)鏈各方技術(shù)、生產(chǎn)、信息等優(yōu)勢資源，不斷探索新業(yè)態(tài)、新模式，為各方提供增值服務(wù)，最終實現(xiàn)多方共贏。

同時，為進(jìn)一步發(fā)揮支撐中國船舶集團(tuán)開發(fā)國際市場的作用，中船貿(mào)易還將應(yīng)用業(yè)務(wù)作為公司發(fā)展的重要經(jīng)濟(jì)增長點和發(fā)揮軍民船業(yè)務(wù)“溢出效應(yīng)”的重要載體，已梳理形成了造修船廠、單點系泊設(shè)備、港口機(jī)械、制氫設(shè)備、燃?xì)獗�、智慧城市、港口碼頭、特種船、電池、環(huán)保裝備等產(chǎn)品體系清單。依托現(xiàn)有營銷網(wǎng)絡(luò)及駐外機(jī)構(gòu)，聚焦傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，以重點國別為突破口，應(yīng)用業(yè)務(wù)重點項目取得積極進(jìn)展，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)不斷夯實，呈現(xiàn)出平穩(wěn)起步良好態(tài)勢。

為更好發(fā)揮“保供應(yīng)、降成本、防風(fēng)險”作用，中船貿(mào)易發(fā)揮全球布局獨特優(yōu)勢，逐步建立健全統(tǒng)一規(guī)范的進(jìn)口船用物資采購流程，參與供應(yīng)商信息采集、詢價比價、合同談判、采購執(zhí)行、資金收付、設(shè)備供貨、售后保障和反饋評價等全流程，逐步推進(jìn)進(jìn)口物資采購線上全流程閉環(huán)管理，將“保供”走進(jìn)供應(yīng)商倉庫、落實到生產(chǎn)商生產(chǎn)線、跟蹤到供應(yīng)商配套子供應(yīng)鏈、監(jiān)控到國際物流機(jī)場碼頭，進(jìn)一步提升供應(yīng)商管理能力，構(gòu)建安全穩(wěn)定的國際供應(yīng)鏈管理體系。2023年上半年，中船貿(mào)易船用進(jìn)口物資采購合同簽約4000余份，累計金額9億余美元。

船舶配套產(chǎn)品國產(chǎn)化率較低，尤其是高技術(shù)船舶配套國產(chǎn)化率低一直是制約我國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要瓶頸。經(jīng)過行業(yè)內(nèi)多年的“摸爬滾打”，中船貿(mào)易高度重視這個問題，并將助力提升船配產(chǎn)品國產(chǎn)化率作為自身的一項重要使命。在與船東的溝通過程中，中船貿(mào)易會在保證技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，從船舶先進(jìn)性角度入手，著力向船東推介技術(shù)先進(jìn)的國產(chǎn)船配產(chǎn)品；同時，不斷加強(qiáng)與船廠、設(shè)計院所、船配企業(yè)的合作，力爭使國產(chǎn)船配產(chǎn)品進(jìn)入船東采購表，最大限度地提高國產(chǎn)船配產(chǎn)品上船的概率。

船舶行業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)資金需求量非常大，不管對船東還是船廠來說，資金解決方案是否完善對項目能否順利完成具有決定性作用。近年來，中船貿(mào)易已經(jīng)與中國船舶集團(tuán)（香港）航運租賃有限公司等國內(nèi)主要船舶融資租賃公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過不斷加強(qiáng)與銀行、融資租賃公司等金融機(jī)構(gòu)之間的合作，發(fā)揮自身能夠全方位掌握船舶市場營銷、設(shè)計、建造、融資等多方資源的優(yōu)勢，為船東提供了一攬子“量身定做”的金融服務(wù)解決方案，不僅大大提高了市場競爭力，還成功獲得一大批訂單。

“嚴(yán)”字當(dāng)頭謀“三贏”

中船貿(mào)易黨委從實際出發(fā)，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，促進(jìn)和保障改革發(fā)展。中船貿(mào)易堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向相結(jié)合、學(xué)查改相貫通，對標(biāo)黨風(fēng)要求找差距、對表黨性要求查根源、對照黨紀(jì)要求明舉措，刀刃向內(nèi)挖潛力促提升，調(diào)查研究解民憂惠民生，把算好“三贏”賬融入公司經(jīng)營各個環(huán)節(jié)，切實做好事前算贏、事中控贏、事后真贏。

今年上半年，全球船舶市場持續(xù)向好，訂單集中放量。面對火熱的船市，中船貿(mào)易充分發(fā)揮作為中國船舶集團(tuán)經(jīng)營工作主平臺、主渠道的重要牽引作用，加大替代能源船舶等市場開拓力度，不斷提升綜合服務(wù)能力，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)發(fā)展模式，在承接大批新船訂單的同時，也順利保障了多個重點項目順利交付。

今年年初以來，中船貿(mào)易聯(lián)合中國船舶集團(tuán)旗下各骨干船企承接了包括雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）、1.5萬TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船、2.3萬TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船、成品油船、甲醇預(yù)留PCTC、大型LNG船、原油船、甲醇支線集裝箱船、LNG雙燃料LR2型油船等在內(nèi)的諸多訂單。其中，中國船舶集團(tuán)為法國達(dá)飛海運集團(tuán)建造的2型16艘超大型集裝箱船，合同金額達(dá)210多億元，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。在PCTC市場領(lǐng)域，自2021年成功開拓大型PCTC市場以來，中國船舶集團(tuán)已累計承接7000～9200車位系列船型訂單達(dá)32艘，全球市場份額一舉躍升至25%，實現(xiàn)了從追趕至并跑的歷史性跨越。

在屢創(chuàng)接單佳績的同時，中船貿(mào)易也積極加強(qiáng)與船廠、船東的聯(lián)系溝通，緊跟重點項目的建造節(jié)點，推動全球最大級別的2.41萬TEU超大型集裝箱船、9.3萬立方米全冷式超大型雙燃料液化氣船（VLGC）、30.7萬噸超大型原油船（VLCC）、雙燃料動力原油船/成品油船、19萬噸LNG雙燃料動力散貨船等多型高端船型項目按時、安全、優(yōu)質(zhì)完工交付。其中，24116TEU超大型集裝箱船3號船的順利交付，助力地中海航運（MSC）成為全球首家運力突破500萬TEU大關(guān)的集裝箱航運公司。

2023年，中船貿(mào)易堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，切實把“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實踐、建新功”貫穿主題教育全過程，注重統(tǒng)籌兼顧，以解決項目技術(shù)難題為切入點找準(zhǔn)客戶真實需求提升服務(wù)質(zhì)量，以創(chuàng)新合作方式方法擴(kuò)充合作伙伴，切實把學(xué)習(xí)和調(diào)研落實到完成黨的二十大部署的各項工作任務(wù)中去，把開展主題教育同做好履行興裝強(qiáng)軍首責(zé)、船海產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展、深化改革攻堅、全面推進(jìn)基礎(chǔ)管理水平提升、推進(jìn)高質(zhì)量黨建等工作結(jié)合起來，以“學(xué)在深處、謀在新處、干在實處、改在嚴(yán)處”推動主題教育落實到世界一流船舶貿(mào)易企業(yè)建設(shè)之中，以公司高質(zhì)量發(fā)展的新成效檢驗主題教育成果，努力為中國船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)作出新的更大貢獻(xiàn)。（左春麗 劉志良）