據(jù)燃油測試公司FOBAS及VPS消息，近期美國海灣地區(qū)出現(xiàn)發(fā)生VLSFO污染事件，已導致數(shù)艘船舶完全失去動力。

FOBAS在一份公告中表示：“上個月，我們處理了一些來自美國海灣地區(qū)，特別是休斯頓和新奧爾良的問題VLSFO RM燃料。在使用這些燃料的過程中，有船只報告燃油噴射設備出現(xiàn)了不同程度的問題，幾艘船因此完全失去動力。”

據(jù)悉，這些燃料從3月底到5月初一直在使用，最近的燃料仍在調查中。所有燃料都進行了常規(guī)ISO 8217表2測試。標準分析顯示，這些 VLSFO 的粘度相對較低，在 50 攝氏度時為 61.9cSt 至 7.8cSt，酸值范圍為 0.33mgKOH/g 至 2.21mgKOH/g，有問題的燃料由不同的供應商和駁船提供。

FOBAS表示，通過 FTIR 和 GCMS 方法對問題燃料進行的初步詳細測試表明，這些燃料中含有各種乙二醇、四氯乙烯、含量異常高的四氫 DCPD（雙環(huán)戊二烯）和二氫 DCPD。盡管問題的確切原因正在確定之中，但根據(jù)目前掌握的信息，懷疑上述不同濃度水平的成分的存在可能導致了所報告的問題。初步評估還顯示，有一些混合成分（至少1-2%）不是煉油廠通常流程中的自然成分，似乎是各種化學廢物的可能組合。

另一家燃油測試公司VPS在一份公告中同樣確認在休斯頓發(fā)現(xiàn)了船用燃料污染問題。

VPS表示，在休斯頓的VLSFO船用燃料中檢測到了二氯戊二烯（DCPD）和相關異構體，其含量達到了顯著水平。11艘使用該燃料的船舶報告在海上失去動力和推進力。這些影響是由燃油噴油控制單元（ICU）和燃料泵的燃料泄漏無法達到所需的燃料壓力造成的。主發(fā)動機和輔助發(fā)動機均受到影響，但輔助發(fā)動機故障的報告更為常見。

VPS一位客戶強調了在使用休斯頓VLSFO時遇到的問題：改用這種燃料后出現(xiàn)的第一個問題是輔助發(fā)動機的燃油泵和噴油器出現(xiàn)故障，所有三臺輔助發(fā)動機隨后都面臨同樣的問題，無法產生所需的動力，導致船舶完全停電和失去推進力。輔助發(fā)動機泵出現(xiàn)嚴重泄漏，噴油器停止工作。

該客戶還報告稱，這種燃料對凈化系統(tǒng)有很大影響。為了保證凈化器的運行，主引擎需要在比正常轉速低的轉速下運行，以減少燃料消耗，從而降低凈化器的進給量。由于動力的限制，船舶的機動性受到限制，因為他們不能操作推進器。船舶必須改用LSMGO才能安全抵達港口。

FOBAS建議，任何在美國海灣地區(qū)，特別是休斯頓和新奧爾良周邊地區(qū)加油的船舶密切關注燃油質量，并要求供應商保證燃油不僅符合ISO 8217表2的要求，還需符合該標準的一般要求（第5條）以及MARPOL附則VI第18.3條的規(guī)定。除此之外，應額外注意收集船用燃料樣品。應確保所有各方都見證了取樣過程，并簽署了相應的見證表，而且證明文件包括所有被認為代表所裝燃料的樣品記錄。