2023年上半年，船舶風(fēng)力輔助推進(jìn)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)和持續(xù)勢(shì)頭，取得了重大進(jìn)展。

國(guó)際風(fēng)船聯(lián)合會(huì)(IWSA)日前表示，今年上半年，又有5艘船安裝了風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置，并且交付了6艘預(yù)留風(fēng)力推進(jìn)的船，一些前景良好的項(xiàng)目也正在全力推進(jìn)。

風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)（WAPS）是當(dāng)前最具前景的航運(yùn)脫碳措施之一，采用風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)在航運(yùn)業(yè)已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注，許多船東和船舶運(yùn)營(yíng)商認(rèn)識(shí)到了風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)在減少溫室氣體排放和提高燃料效率方面的潛力。

風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)包括的解決方案目前有Flettner轉(zhuǎn)子帆、風(fēng)帆和風(fēng)箏系統(tǒng)等，這些技術(shù)利用風(fēng)力提供輔助推力，減輕了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，最終降低了燃料消耗。

研究和實(shí)際試驗(yàn)表明，在某些航線上，風(fēng)力輔助推進(jìn)技術(shù)可節(jié)約5-20%的燃料。在特定情況下，如果風(fēng)力條件有利，技術(shù)部署優(yōu)化，節(jié)約的成本甚至可能超過20%。

風(fēng)力輔助推進(jìn)領(lǐng)域有望在2023年下半年獲得進(jìn)一步增長(zhǎng)和發(fā)展，IWSA預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月將有一系列新的新聞宣布，并且在今年第三季度和第四季度有關(guān)項(xiàng)目會(huì)大幅增加。到今年年底，安裝風(fēng)力輔助技術(shù)的船舶數(shù)量將順利實(shí)現(xiàn)超過40艘船的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，到2030年，通過將風(fēng)力推進(jìn)、降低航速和采用5-10%的新燃料等多種方式相結(jié)合，航運(yùn)業(yè)的排放量可以減少28-47%，而成本僅增加6-14%。