兩年內(nèi)連續(xù)購(gòu)買37艘油船，“影子船隊(duì)”數(shù)量從4艘迅速增加到41艘，土耳其Beks Ship Management已經(jīng)成為歐盟制裁俄羅斯石油后最大的受益者之一。

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，美國(guó)擔(dān)心土耳其已經(jīng)成為俄羅斯逃避制裁的中心，其中包括土耳其船東幫助運(yùn)輸俄羅斯石油的“影子船隊(duì)”、以及俄羅斯船舶�？扛劭谶\(yùn)送武器和受制裁物品。

報(bào)道指出，自2021年以來，土耳其公司Beks Ship Management已經(jīng)斥資超過5億美元陸續(xù)購(gòu)買了37艘船，其中大部分為老舊油船，其船隊(duì)數(shù)量也從2021年之前的僅6艘擴(kuò)大到了當(dāng)前的41艘，總價(jià)值約7.826億美元。

近幾個(gè)月來，Beks的油船一直在俄羅斯太平洋沿岸的科茲米諾港裝載原油，其運(yùn)輸?shù)亩砹_斯石油買家以中國(guó)和印度為主，也有其他買家。根據(jù)Global Witness的調(diào)查數(shù)據(jù)，截止今年2月Beks已經(jīng)是全球第四大俄羅斯石油貿(mào)易船東。

Beks聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事Cemil Ersoz表示：“我們不是只與俄羅斯交易，我們?cè)谑澜绺鞯囟加袠I(yè)務(wù)，而且和我們的英國(guó)律師進(jìn)行必要的制裁檢查。公司的船舶保險(xiǎn)由倫敦勞合社（Lloyd's of London）和其他歐洲公司承攬。”

他補(bǔ)充，Beks船隊(duì)的融資來自世界各地，包括法國(guó)、中國(guó)及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、日本和澳洲的銀行，沒有俄羅斯銀行，但他并未透露借款銀行名稱。

包括Beks的船隊(duì)在內(nèi)，目前為俄羅斯運(yùn)輸石油的“影子船隊(duì)”數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百艘，其中許多屬于希臘、印度、阿聯(lián)酋和土耳其公司。這些船舶通過在行業(yè)常態(tài)標(biāo)準(zhǔn)之外運(yùn)作以規(guī)避制裁，經(jīng)常拒絕保賠協(xié)會(huì)的保險(xiǎn)，有些使用戰(zhàn)后創(chuàng)建的俄羅斯保險(xiǎn)系統(tǒng)。

這支影子船隊(duì)大部分為船齡在20年以上的老舊船舶，而且多次易主，在安全及環(huán)保問題上值得商榷。航運(yùn)分析師指出，這些船舶的耐航性未經(jīng)過調(diào)查，一旦發(fā)生事故俄羅斯是否會(huì)理賠也很難保證。俄羅斯方面則表示，正推動(dòng)其保險(xiǎn)系統(tǒng)獲得國(guó)際認(rèn)證。

Beks的船隊(duì)尤其令人憂心，其購(gòu)買的船舶中至少有36艘未在船東保賠協(xié)會(huì)名單中。近年來，該公司的船舶已經(jīng)發(fā)生多次事故，今年6月旗下散貨船“Beks Force”號(hào)在俄羅斯外海的太平洋海域起火，俄方馳援滅火。另一艘船上個(gè)月在突尼西亞外海擱淺。

研究俄羅斯影子船隊(duì)的能源分析師Craig Kennedy稱，這些運(yùn)輸俄羅斯石油的影子船隊(duì)有如“定時(shí)炸彈”，“最令人擔(dān)憂的是船舶老舊，到了某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)船舶結(jié)構(gòu)疲勞會(huì)引發(fā)問題”。

有跡象表明，以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)俄羅斯的制裁效果正在減弱，今年7月俄羅斯烏拉爾原油的交易價(jià)格開始超過G7設(shè)定的60美元上限。

目前，西方國(guó)家正在尋求遏制俄羅斯逃避制裁的能力，尤其是在土耳其。一名西方外交官員透露：“我們正持續(xù)就這些議題和土耳其政府對(duì)話。我們真切希望能避免制裁土耳其企業(yè)，因此與土耳其政府及民間同時(shí)合作，讓他們了解這些非�，F(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。”