當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日，巴拿馬運(yùn)河管理局副局長(zhǎng)伊利亞·埃斯皮諾表示，如果未來(lái)幾個(gè)月運(yùn)河水體所在區(qū)域不能迎來(lái)足夠多的降雨，目前對(duì)運(yùn)河采取的船舶通行限制措施將延長(zhǎng)1年。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新的周報(bào)中表示，當(dāng)前巴拿馬運(yùn)河仍在努力應(yīng)對(duì)歷史性干旱氣候造成的影響。干旱迫使巴拿馬運(yùn)河管理局節(jié)約用水，不斷延長(zhǎng)對(duì)船舶吃水最大深度的限制和每日過(guò)境船只數(shù)量的限制。由于巴拿馬運(yùn)河是連接太平洋和大西洋的重要海上通道，當(dāng)前情況對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生了重大影響。

Intermodal研究分析師Chara Georgousi表示，過(guò)去一周，巴拿馬運(yùn)河通航阻滯導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加和船舶延誤。等待通行的船只排起了長(zhǎng)隊(duì)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)上升，依賴(lài)巴拿馬運(yùn)河的貿(mào)易航線(xiàn)遭受了嚴(yán)重影響。巴拿馬運(yùn)河管理局今年8月的數(shù)據(jù)顯示，不提前預(yù)約的船舶通過(guò)運(yùn)河平均耗時(shí)達(dá)到9至11天。

運(yùn)河的限制措施影響了大約170個(gè)國(guó)家和幾乎所有類(lèi)型的商品。特別是運(yùn)輸玉米和鐵礦石的散貨船，以及運(yùn)輸石油、LNG和化學(xué)品的油輪。船東和運(yùn)營(yíng)商在應(yīng)對(duì)干旱帶來(lái)的挑戰(zhàn)時(shí)面臨著艱難的決定：是減少裝載量并忍受延誤還是尋找替代路線(xiàn)，但無(wú)論哪種選擇成本都會(huì)增加。一些滿(mǎn)載煤炭和LNG的船只被迫改道蘇伊士運(yùn)河。

2022年有超過(guò)14000艘船只通過(guò)運(yùn)河，其中占比最大的是集裝箱船，東北亞至美東40%以上的貨物都經(jīng)過(guò)該航道。

巴拿馬運(yùn)河遭遇的情況還引起人們對(duì)氣候變化及其對(duì)全球貿(mào)易影響的廣泛關(guān)注。干旱造成的供應(yīng)鏈中斷凸顯了極端天氣情況下主要貿(mào)易航線(xiàn)的脆弱性，表明航運(yùn)業(yè)仍需增強(qiáng)韌性和適應(yīng)性。