Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船、HMM和長(zhǎng)榮海運(yùn)成為集裝箱航運(yùn)業(yè)過(guò)去三年超級(jí)周期中船隊(duì)增長(zhǎng)最快的航運(yùn)公司。

Alphaliner近期發(fā)布2022年船隊(duì)變化概述，排名前10的集運(yùn)公司總體市場(chǎng)占比保持穩(wěn)定。在2020年1月1日至2023年1月1日的三年間，這10家船公司總運(yùn)力增加了260萬(wàn)TEU，漲幅為13%，其船隊(duì)運(yùn)力占全球船隊(duì)85%，而2020年初這一比例為84%。

其中，地中海航運(yùn)在2022年年初超過(guò)馬士基成為全球最大集運(yùn)公司，該公司在過(guò)去三年間運(yùn)力增加83.2萬(wàn)TEU，漲幅22%。2022年地中海航運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)7.5%（32.15萬(wàn)TEU）達(dá)到714艘460萬(wàn)TEU，主要是通過(guò)二手船收購(gòu)。地中海航運(yùn)船隊(duì)中有413艘（210萬(wàn)TEU）為自有船舶，另外301艘（約250萬(wàn)TEU）為租入船舶。

Alphaliner指出，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，地中海航運(yùn)很可能會(huì)保持全球第一的位置，該公司當(dāng)前在建新船多達(dá)124艘173萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)37.6%，是迄今為止業(yè)內(nèi)最大的手持訂單量。僅地中海航運(yùn)在今年就將有14艘超大型船和22艘新巴拿馬型船交付運(yùn)營(yíng)。

相比之下，馬士基航運(yùn)現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力707艘423萬(wàn)TEU，市占率16.1%。馬士基航運(yùn)的船隊(duì)在去年減少了61705TEU至422萬(wàn)TEU，降幅1.4%。目前該公司手持訂單僅有31艘37.64萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)8.9%。

此外，達(dá)飛輪船目前是全球第三大集運(yùn)公司，在2020年疫情爆發(fā)之前排名第四位。該公司過(guò)去三年的運(yùn)力增長(zhǎng)達(dá)69.7萬(wàn)TEU，僅次于地中海航運(yùn)，漲幅26%。達(dá)飛輪船的運(yùn)力增長(zhǎng)有一部分得益于其在之前幾年訂造、并于2020-2021年交付的新船，而2022年起運(yùn)力增長(zhǎng)為7.1%（22.53萬(wàn)TEU）至595艘339萬(wàn)TEU，市占率12.9%。達(dá)飛輪船還有81艘在建新船共計(jì)68.93萬(wàn)TEU，占其現(xiàn)有船隊(duì)的20%。

HMM是2020年至2022年運(yùn)力增量第三高的集運(yùn)公司，運(yùn)力增加42.8萬(wàn)TEU，漲幅110%，在前10大集運(yùn)公司中增幅最高，其全球排名也從2020年1月的第十位上升到目前的第八位。不過(guò)，HMM的運(yùn)力增長(zhǎng)大部分是在2020年完成，這一年該公司接收了12艘新船，而在2022年其運(yùn)力同比下降0.4%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)目前是全球第六大集運(yùn)公司，2020年排名第七位，在過(guò)去三年間該公司運(yùn)力增長(zhǎng)38.5萬(wàn)TEU，漲幅30%，絕大部分增長(zhǎng)在2021-2022年。2022年，長(zhǎng)榮海運(yùn)船隊(duì)增長(zhǎng)12.5%至166萬(wàn)TEU，主要是來(lái)自于20艘21.75萬(wàn)TEU新船交付運(yùn)營(yíng)，包括從中國(guó)船舶集團(tuán)和韓國(guó)三星重工接收的24000TEU超大型船。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，從2020年1月1日到2023年1月1日，以星航運(yùn)的運(yùn)力增加了24.2萬(wàn)TEU，增幅為83%，是繼HMM之后運(yùn)力增長(zhǎng)速度第二快的船公司。不過(guò)，僅以2022年的增幅來(lái)看，以色列以星航運(yùn)（ZIM）船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)最大，其運(yùn)力增加29%（11.99萬(wàn)TEU）至53.38萬(wàn)TEU，該公司也在2022年重新超過(guò)萬(wàn)海航運(yùn)，成為全球第十大集運(yùn)公司。

以星航運(yùn)實(shí)行輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，通過(guò)長(zhǎng)期租賃獲得更多船舶。其船隊(duì)近95%的船是租賃的，其訂單中100%的船舶也將通過(guò)包租方式訂造。

Alphaliner表示，就在2022年年中集運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始正�；�之前，這些公司積極參與新造船訂單、長(zhǎng)期租船和購(gòu)買二手船，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。“盡管來(lái)自中國(guó)的航線前程即期運(yùn)費(fèi)連續(xù)一年下降，從2022年初的峰值下降到今天接近疫情前的水平，但過(guò)去的一年集裝箱航運(yùn)業(yè)被證明是最有賺錢的一年：穩(wěn)定的合同費(fèi)率和強(qiáng)大的跨大西洋市場(chǎng)幫助公司保持盈利。許多海運(yùn)公司充分利用強(qiáng)勁的市場(chǎng)努力擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。”

另外，赫伯羅特目前排名為全球第五，2022年運(yùn)力增長(zhǎng)1.8%；過(guò)去三年間運(yùn)力增加6.48萬(wàn)TEU，增幅為4%。

陽(yáng)明海運(yùn)目前排名全球第九 (2020年排名第八)，過(guò)去三年其運(yùn)力增加了6.1萬(wàn)TEU，增幅為9%。

ONE排名全球第七，ONE去年運(yùn)力減少了0.8%。自2020年1月以來(lái)，該公司運(yùn)力減少了5.2萬(wàn)TEU，降幅為3%。

中遠(yuǎn)海運(yùn)目前排名全球第四，從2021年第三降至第四，是過(guò)去三年運(yùn)力下降最多的船公司，減少了6.6萬(wàn)TEU，降幅為2%。。Alphaliner表示，中遠(yuǎn)船隊(duì)運(yùn)力連續(xù)兩年出現(xiàn)下降。2021年減少3.2%后，2022年又下降了2.1%。但中遠(yuǎn)海運(yùn)的訂單運(yùn)力排名第二，為88.4萬(wàn)TEU；僅次于地中海航運(yùn)的173萬(wàn)TEU，其次是達(dá)飛，68.9萬(wàn)TEU。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，截止今年年初，地中海航運(yùn)（714艘，總運(yùn)力460萬(wàn)TEU）、馬士基航運(yùn)（707艘，423萬(wàn)TEU，）、達(dá)飛輪船（595艘、340萬(wàn)TEU）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（287萬(wàn)TEU）和赫伯羅特（178萬(wàn)TEU）這五大集運(yùn)公司總計(jì)控制運(yùn)力1690萬(wàn)TEU，占全球運(yùn)力64.2%。