新造船市場

過去一周，新造船訂單保持良好勢(shì)頭，而二手船交易卻有所下降。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中表示，過去一周新增約15艘新船合同。干散貨船板塊在沉寂了兩周后復(fù)蘇，南通象嶼船廠接獲新單。今年前兩個(gè)月，干散貨船訂單與集裝箱船訂單數(shù)量相當(dāng)，超過50%的干散貨船訂單來自超靈便型船，如果當(dāng)前干散貨航運(yùn)市場的景氣得以持續(xù)，該船型訂單或?qū)⒊�過集裝箱船。NYK Line訂造了3艘大型LNG運(yùn)輸船。今年迄今，氣體運(yùn)輸船訂單已經(jīng)增加了近20艘。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，德國船東Vogeman在揚(yáng)子江船業(yè)訂造了4艘40000載重噸散貨船，計(jì)劃2024年交付；Tanto Intim Line在南通象嶼訂造了3艘60000載重噸超靈便型船。

在油輪板塊，Shoei Kisen在Minami Nippon訂造了 4 艘51000載重噸MR2型油輪，計(jì)劃2025年交付，價(jià)格未披露；法國船東SOCATRA在招商局金陵船廠訂造了2+1 艘18000載重噸化學(xué)品油輪。在氣體運(yùn)輸船板塊，Mitsui OSK以2.46億美元的價(jià)格在大宇訂造了一艘17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，計(jì)劃2027年7月交付。

二手船交易市場

Allied指出，過去一周，大部分船型的二手船交易量略有下降，但對(duì)干散貨船的購買意愿仍保持在較高水平。幾乎所有的交易都集中在小型船舶，特別是大靈便型船和靈便型船，但同時(shí)有4艘巴拿馬型船易手，易手船只的平均船齡為11年。油輪板塊相對(duì)平靜，與往常一樣，買家的注意力主要集中在成品油輪上，只有一艘VLCC易手。易手船只的平均船齡攀升至17年，即使對(duì)油輪市場而言，這一數(shù)字也高于往常。

Banchero Costa的報(bào)告顯示，Eagle bulk繼續(xù)更新船隊(duì)，以900萬美元的價(jià)格向土耳其買家出售了2004年建造的52000載重噸JAEGER輪（已安裝BWTS）；2007年建造的58000載重噸SUN GLOBE輪（已安裝BW TS）以1410萬美元的價(jià)格出售給中國買家；2013年建造的37000載重噸LANCASTER STRAIT輪以超過1600萬美元的價(jià)格出售給德國買家，附帶租約；2011年建造的32000載重噸HONG KONG SPIRIT輪以1070萬美元的價(jià)格出售給未披露買家。

在油輪板塊，希臘船東Avin繼續(xù)拋售老舊船舶，以3500萬美元的價(jià)格將2004年建造的167000載重噸KRITI DIAMOND輪出售給了未披露買家；總部位于印度的Gatik Shipmanagement以4150萬美元的價(jià)格將2006年建造的158000載重噸CAP CHARLES輪（已安裝BWTS）收入囊中，麾下船舶數(shù)量已接近50艘；Atlas Maritime出售了2艘2023年新訂造的115000載重噸阿芙拉型船Galveston Star輪和Delaware Star輪（已安裝BWTS），總價(jià)1.52億美元。