新造船市場

今年迄今，雖然新造船價格上漲抑制了新造船訂單增速，但氣體運(yùn)輸船、成品油輪和集裝箱船的訂造熱度不減。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報(bào)中指出，班輪公司ONE繼續(xù)投資高能效和可用替代燃料的新船。該公司在去年5月訂造了10艘新巴拿馬型船，當(dāng)前手持20艘甲醇和氨預(yù)備大型集裝箱船訂單。盡管新船價格高企，但一些市場參與者認(rèn)為，成品油輪收益在未來一段時間內(nèi)將保持穩(wěn)定。據(jù)報(bào)道，揚(yáng)子江船廠的油輪船臺一夜之間被搶占一空。Metrostar、Hafnia、Pantheon Tankers和Union Maritime等船東都簽訂了新船訂單。Maran Gas在大宇訂造了2艘LNG運(yùn)輸船，價格逼近歷史新高。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，新造船訂單主要集中在油輪，幾家希臘船東在揚(yáng)子江船廠訂造了多達(dá)12艘LR1和LR2型船，交付時間為2025年和2026年；另一家希臘船東Evalend Shipping在現(xiàn)代三湖訂造了2艘蘇伊士型船，單價8400萬美元，將于2025年上半年交付。在干散貨船板塊，印尼船東Tanto Line在南通訂造了3 艘超靈便型船，將于2025年交付。在箱船板塊，ONE訂造了10 艘13700 TEU雙燃料新船，將在2025年和2026年交付，價格未披露。

二手船交易市場

Allied指出，過去一周，二手船交易量全面上升。得益于運(yùn)價走出低迷，干散貨船的交易量有所回升。其中，好望角型船受到追捧，其次是大靈便型船，易手船只的平均船齡略有增加，達(dá)到13年。油輪交易持續(xù)活躍，尤其是成品油輪，易手船只的平均船齡降至10年。

Banchero Costa的報(bào)告顯示，中東買家以1.22億美元的總價購得2艘約208000載重噸環(huán)保型卡姆薩型船MP The Vrabel輪和MP The Bruschi輪，分別建于2021年和2020年；2010年建造的58000載重噸Eastern Begonia輪（SS將于2025年到期，安裝BWTS）以接近1500萬美元的價格出售給希臘買家；2011年建造的57000載重噸GF Orient輪（SS將於2025年到期，安裝BWTS）以1350萬美元的價格出售給中國買家；2011年建造的38000載重噸Schelde Confidence輪（SS將于2026年到期，安裝BWTS）以1750萬美元的價格售出；2012年建造的28000載重噸Merchant Three 輪（SS將于2027年到期，安裝BWTS）以超過1300萬美元的價格售出。