新造船市場

過去一周，新造船市場大幅走強。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報中表示，3月底新增22份新船訂單，其中有4艘VLGC訂單。油輪收益持續(xù)走高，推動新造船價格接近高點。由于新船交付數(shù)量少、船臺有限、老舊船數(shù)量多且報廢有限，MR型油輪價格仍在上漲。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，在干散貨船板塊，希臘船東Neda Maritime Agency在中船澄西訂造了2艘82000載重噸卡姆薩型船，單價約為3350萬美元，將于2026年交付；另一家希臘船東Cardiff Marine在揚州中遠海運重工訂造了2艘21萬載重噸VLOC，單價6400萬美元，將于2025年交付；日本船東在南通中遠海運川崎訂造了 2艘64000載重噸新船；加拿大Algoma Central Corp在揚子三井造船訂造了4 艘77260載重噸甲醇燃料預(yù)留自卸散貨船。

在油輪板塊，Eastern Pacific在上海外高橋訂造了2艘11.5萬載重噸LR2型成品油輪，將于2025年交付；希臘船東Athenian Tankers委托武昌船舶重工集團建造4艘18500載重噸油輪，單價約為3000萬美元，將于2025年交付；Capital Gas以2.595億美元的單價在現(xiàn)代三湖訂造了2艘17.4萬立方米LNG運輸船；科威特公司AMPTC也在現(xiàn)代訂造了2艘91000立方米LNG船，單價約為1.036億美元，2026年交付。

二手船交易市場

Allied表示，二手船交易市場相對穩(wěn)定，干散貨船和油輪的交易量變化都很小。在干散貨船板塊，巴拿馬型船交易量的下降被靈便型船交易量的上升抵消。隨著干散貨運價逐漸趨穩(wěn)，投資者對二手船的購買意愿保持穩(wěn)定，上周售出的二手船平均船齡增至14年，略高于去年的平均水平。在油輪板塊，買家的興趣再次集中在成品油輪。易手船只的平均船齡也為14年，與去年的平均水平持平。

Banchero Costa的報告指出，船東對環(huán)保型和船齡較小的干散貨船有很大的興趣，盡管價格在上漲，但對擬出售的噸位競爭越來越激烈。Norden繼續(xù)購買環(huán)保型好望角型油輪，以3200萬美元和3250萬美元的價格購得2011年建造的18萬載重噸STAR BOREALIS輪和STAR POLARIS輪（環(huán)保型/已安裝bwts和洗滌器）；2018年建造的63000載重噸ARIES CONFIDENCE輪和TAURUS CONFIDENCE輪分別獲得2700萬美元的報價，賣方已要求出價較高的投標(biāo)人進行第二輪報價；2013建造的 64000載重噸SUN輪（環(huán)保型/已安裝bwts）已進入談判階段，報價約為2350萬美元；2015年建造的34000載重噸DAIWAN CHAMPION輪（環(huán)保型/已安裝bwts）以1980萬美元的價格出售；2015年建造的37000載重噸MAESTRO PEARL 輪（敞口/已安裝bwts/環(huán)保型）以接近2200萬美元的價格出售給土耳其買家Devbulk。

在油輪板塊，有消息稱2艘2017年建造的MR型船WISBY ATLANTIC輪和WISBY PACIFIC輪以4350萬美元的單價售出；Vitol出售了2艘2008年建造的MR型姊妹船：約5萬載重噸的ELANDRA CORALLO輪和ELANDRA BLU輪，單價約2200萬美元；2010年建造的3.8萬載重噸NORVIKEN輪以約2200萬美元的價格出售給Trafigura。