克拉克森最新報告指出，到2030年需要200艘新造海上風電船來滿足海上風電發(fā)展，這些船總價值將達200億美元。

克拉克森表示，在全球新興能源市場中，海上風電需求飆升。歐洲處于領(lǐng)先地位，其他一些國家也有大量投資。同時，挑戰(zhàn)開始出現(xiàn)。

克拉克森表示，海上風電船作為海上風電發(fā)展的必要一環(huán)，其市場缺口已經(jīng)顯現(xiàn)。顯然，這樣的缺口對于船東和船廠來說屬于重要利好。

克拉克森預(yù)計，到2030年，全球?qū)⒂谐�過250GW的海上風電容量，共有730個海上風電場和30000臺風電機組處于運營狀態(tài)。從2025年開始，其安裝數(shù)量將逐年翻番，如從每年700—1000臺增加到2000臺。

克拉克森說，在兩年的時間里，總共有50艘船只參與了英國一個風力發(fā)電場的建設(shè)。通過這一數(shù)字，在全球范圍內(nèi)一旦大量項目到來，能夠明顯推斷出風電船缺口所面臨的巨大挑戰(zhàn)。同時為那些愿意大膽決策的人提供了重要機會。

顯然，投資新造船是唯一的解決方案。但是在大型船是否有足夠長且擁有可持續(xù)性的壽命方面依舊存在不確定性。

市場上的電纜鋪設(shè)船（CLV）、電場調(diào)試、服務(wù)和運營船（CSOVs）和海上風電安裝船（WTIVs）面臨供應(yīng)不足的狀況。

CSOV的建造費用比兩年前提升了40%,同時，也是較為關(guān)鍵的是其日租金也在上升，六個月內(nèi)翻了一番。

克拉克森預(yù)計， CLV租金2026年將增加一倍以上，WTIV可能很快就會超過25萬美元/日，持續(xù)性走高的可能性非常大。

克拉克森可再生能源負責人Frederik Andersen表示，很明顯，我們正處于海上風電項目船舶開發(fā)的關(guān)鍵時刻�，F(xiàn)在是海上風電船開發(fā)的最佳時機。我們正處在一個對船東和投資者來說都有機會的時刻，這種機會以前很少見到。

這一觀點，此前在克拉克森的相關(guān)預(yù)測中也有提及，克拉克森預(yù)計到2030年全球海上風電項目的數(shù)量預(yù)計將增加160%以上。

在對克拉克森研究董事總經(jīng)理Steve Gordon的采訪中，他同樣表示，亞洲、美國和歐洲的需求推動了資本流入到新的風電安裝船 (WTIV) 和電場調(diào)試、服務(wù)和運營船（CSOVs）市場的預(yù)期。海上風電令人興奮的增長階段仍將繼續(xù)。西北歐將繼續(xù)成為海上風電安裝船（WTIV）的主要需求地區(qū)，從現(xiàn)在到2030年底，預(yù)計整個歐洲將安裝7000多臺風電機組。美國等新興行業(yè)市場也需要大量的船舶。

Gordon表示，2022年是風電安裝船和服務(wù)船行業(yè)新造船訂購活動破紀錄的一年�？死�克森統(tǒng)計顯示，總共簽約了25個價值41億美元的海上風電安裝船（WTIV）項目，電場調(diào)試、服務(wù)和運營船（CSOVs）也有創(chuàng)紀錄的24個。