根據(jù)Naftiliaki記錄的信息，目前希臘船隊(duì)顯示出三個(gè)特點(diǎn)：

一是，5月初，擁有超過(guò)100萬(wàn)載重噸的希臘船東（希臘媒體稱為“百萬(wàn)富翁俱樂(lè)部”）已超過(guò)78家，他們共控制著3,316艘遠(yuǎn)洋船舶的船隊(duì)。

這一數(shù)字比前12個(gè)月減少了約26艘船舶，但3.558億載重噸的總數(shù)比2021年增加了近600萬(wàn)載重噸，比2020年3.38億載重噸的百萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)要大得多。

進(jìn)入“百萬(wàn)富翁俱樂(lè)部”的希臘船東數(shù)量已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的78家

“百萬(wàn)富翁俱樂(lè)部”船隊(duì)的總體增長(zhǎng)反映了自2018年以來(lái)向希臘利益集團(tuán)交付的船舶以及在二手市場(chǎng)購(gòu)買的船舶量，希臘船東多年來(lái)一直在二手市場(chǎng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

另一個(gè)特點(diǎn)是榜單中船東的更替。今年有5家新入圍，3家退出，其中包括歷史悠久的Eletson集團(tuán)，該集團(tuán)上輪排名第68位，但由于該集團(tuán)將重點(diǎn)從油輪轉(zhuǎn)向天然氣運(yùn)輸船，其業(yè)績(jī)一直在穩(wěn)步下降。目前其船隊(duì)由23艘船舶組成，載重噸為953,415噸。

多樣性是該榜單的第三大特色。專用船隊(duì)共有21艘，這次增加了3艘，其中11艘僅包含散貨船，8艘僅用于原油運(yùn)輸，其中1艘集裝箱船和1艘天然氣運(yùn)輸船，不過(guò)也有少數(shù)運(yùn)營(yíng)能源船、油輪和天然氣運(yùn)輸船。

11支專用散貨船船隊(duì)中，共有249艘船由“百萬(wàn)富翁俱樂(lè)部”散貨船船東運(yùn)營(yíng)。隨著轉(zhuǎn)向綠色航運(yùn)以及新建油輪進(jìn)入希臘船隊(duì)，目前運(yùn)行的1,222艘油輪比去年同期增加了約150艘。集裝箱船數(shù)量為452艘，液化天然氣船數(shù)量為143艘，液化石油氣船數(shù)量穩(wěn)定在113艘。

由已故船東約翰·安杰利庫(kù)西斯(John Angelicoussis) 創(chuàng)建、現(xiàn)由他的女兒瑪麗亞·安杰利庫(kù)西斯(Maria Angelicoussis)領(lǐng)導(dǎo)的馬蘭集團(tuán)(Maran Group) 繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，馬蘭船隊(duì)擁有144艘船舶，總噸位約為2,731萬(wàn)載重噸，比之前多了12艘船舶，運(yùn)力約434萬(wàn)載重噸。

雖然Angelicoussis/Maran作業(yè)的承載能力在過(guò)去12個(gè)月中繼續(xù)在“百萬(wàn)富翁俱樂(lè)部”中大幅領(lǐng)先，但與后面的船東差距已經(jīng)縮小。AngelikiFrangou / Navios 穩(wěn)定的船舶數(shù)量最多，有178艘，在過(guò)去12個(gè)月中增加了14艘，載重噸增加了142萬(wàn)載重噸。