新造船市場

過去一周新增多艘集裝箱船訂單。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新周報中表示，上周馬士基和達(dá)飛終于簽下了訂單。達(dá)飛在揚子江造船訂造了10艘24000TEU LNG雙燃料箱船，單價2.4億美元，計劃2026年交付；馬士基在揚子江造船訂造了6艘中型甲醇雙燃料新船，也是今年該公司首筆訂單，使其甲醇船數(shù)量增至25艘；長榮新訂單亦非常可觀，在三星重工和日本造船廠訂造了24艘16000TEU甲醇雙燃料新船，單價1.75億美元，計劃2026－2027年交付。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，過去一周，新造船市場持續(xù)走強(qiáng)。在干散貨船板塊，德國船東Vogemann在恒力重工訂造了4艘好望角型船，單價6350萬美元，計劃2026年交付，還下單4艘卡姆薩型船，單價3450萬美元；Ciner Shipping新增4艘40000載重噸敞口散貨船訂單，訂單總數(shù)達(dá)到10艘，單價約2900萬美元，2027年底前交付；丹麥船東Norden在大連中遠(yuǎn)海運川崎訂造了6艘超靈便型船，未來2－3年交付，價格尚未公開。

在油輪板塊，Mitsui & Company在現(xiàn)代蔚山船廠訂造了4艘MR2型船，單價4700萬美元；日本船東Nakagawa Bussan訂造了2艘6600載重噸化學(xué)品油輪，將于2025年交付，價格未披露。

二手船交易市場

Allied指出，二手干散貨船交易量小幅上升，資產(chǎn)價格則繼續(xù)下跌，可能會吸引新的投資者。目前只有巴拿馬型船的交易量呈上升趨勢�？紤]到當(dāng)前的貨運市場，二手船市場活躍度不會發(fā)生顯著變化，尤其是在夏季。

二手油輪交易的數(shù)量很少，購買意愿較弱，資產(chǎn)價格水平依然較高。

Banchero Costa的報告顯示，散貨船板塊，2019年建造的81000載重噸AQUAVITA SKY 輪以3200萬美元的價格出售給韓國船東；2019年建造的 JY PACIFIC輪以2876萬美元的價格售出；Hellenic Star以2700萬美元的價格從日本船東Kambara Kisen處購得2016年建造的82000載重噸RIKKE輪；同一船東還以1800萬美元的價格出售了2018建造的64000載重噸KK PROGRESS輪；阿聯(lián)酋船東Tomini Shipping以1965萬美元的價格將2016年建造的38000載重噸TOMINI BORA輪出售給希臘船東。

油輪板塊，2003年建造的316507載重噸LULU輪以4250萬美元的價格出售給中國買家； 2011年建造的300000載重噸ATHENIAN GLORY 輪（已安裝BWTS）以6600萬美元的價格出售給希臘買家；Infinity Ships以3700萬美元的價格購買了2005建造的158706載重噸SONANGOL KASSANJE輪（已安裝BWTS）；阿聯(lián)酋買家以3900萬美元的價格購得2009年建造的105000載重噸PRO TRIUMPH 輪。