近日，VesselsValue發(fā)布了2023年汽車運輸船和滾裝船市場半年報告，報告中提到以下重點內(nèi)容。

市場特征

■ 全球滾裝船(RoRo)在上半年價值穩(wěn)定，盡管歐洲貨運量較低，但資產(chǎn)需求強勁，美國和中東買家的興趣增加，推高了二手船銷售價格，同時堅挺的期租租金為資產(chǎn)價值提供了支撐。

■ 市場處于平衡偏緊張狀態(tài)，供應持續(xù)緊張和買家爭奪噸位導致銷售價格上漲。預計下半年資產(chǎn)價值將保持穩(wěn)定甚至可能上漲。截至6月底，中型3,500LM 5年船齡的資產(chǎn)價值已恢復至1月份的5,090萬歐元的水平。對于運輸服務提供商來說，這是個相當不錯的市場，但是對于運力持有少的租船人來說卻不太好。

■ 由于船東意識到排放法規(guī)真正生效還需時日，老舊船舶變得更有價值。提升了市場對15/20/25船齡船舶的需求。供應持續(xù)緊張, 以及歐洲境內(nèi)貨運需求的改善導致下半年運費和資產(chǎn)價值將保持穩(wěn)定，持續(xù)下降的能源價格進一步鞏固了運費和資產(chǎn)價值。由于直至2024年5月市場缺乏汽車運輸船(PCTC、LCTC)，強勁的汽車市場也支持了較長國際航線上的滾裝貿(mào)易，這意味著滾裝運輸將在此期間受益。

■ 新造船市場活躍度低。

■ 美國和中東買家對大型的船齡年輕的ConRo的需求接近狂熱。

■ VV 3,500LM滾裝船一年期期租指數(shù)上漲8%，至22,974歐元/天，這表明歐洲近海市場供給緊張。

■ CLdN在二手船買賣市場上以2,100萬歐元的價格將20年船齡的“Cadena 3”(2,606LM，2003年4月，F(xiàn)SG造)出售給Safeen，并將26年船齡的“Clementine”(2,307LM，1997年2月，川崎造船)以1,340萬歐元出售給Superfast Ferries。顯示出買家對船齡較大的2,500LM的滾裝船表現(xiàn)出濃厚的興趣，鞏固了該細分市場的資產(chǎn)價值。CLdN在“Cadena 3”和“Clementine”的二手交易中達成了令人驚嘆的高價格，提升了20/25 年船齡2,500LM滾裝船的價值。買家Safeen花高價購入“Cadena 3”后，又以6,080萬歐元轉(zhuǎn)售給Tennor Ocean，達成了一樁不錯的交易。

■ 在大型深海滾裝船方面，Ignazio Messina完美地抓住了時機。通過Crowley將其更多大型ConR船隊出售MARAD，僅“Jolly Quarzo”(6,350LM，2013年2月，韓國大宇造)便獲得8,700萬美元。由于美國和中東買家瞄準了這種小眾資產(chǎn)類型，對大型的船齡年輕的ConRo的需求接近狂熱，這確保了Ignazio Messina以8700萬美元高價(特檢及塢修均到期)成功出售。

■ Stena RoRo公司在招商威海金陵船廠簽訂了2艘2,800LM的 合同，據(jù)傳每艘造價約為6500萬美元。在當下高通脹、高勞動力和高建造成本的環(huán)境下，該價格十分具有競爭力。

■ 37年船齡的Super Shuttle RoRo 8(2,606LM，1986年4月，Danyard 造)，價格未公開。