2023年截至目前，在散貨船和油輪的二手船市場上，Golden Ocean Group和Scorpio Tankers公司最為活躍，已經(jīng)花費超過11億美元。

散貨船二手交易的前十大公司在51艘船舶上共花費15.8億美元，然而前十大油輪船東則購入90艘二手船上，總共花費36.6億美元, 超過散貨船的兩倍。

油輪

Scorpio Tankers在油輪二手交易排行榜上排名第一，該公司購入17艘船，總價值為8.293億美元，其中包括13艘MR和4艘LR2。這些船舶非常年輕，平均船齡僅四年。

自 2022 年 9 月以來，四年MR 的價值一直高于 4000萬美元，而同船齡的LR2 的價值也高于 6500 萬美元，為2008 年以來的歷史高位。

這是自對俄羅斯石油實施制裁以來，全球?qū)τ洼喌男枨笤黾樱�改變了貿(mào)易流動模式，轉(zhuǎn)而支持了收益和價值，從而造成的結(jié)果。

新晉者—Gatik 船舶管理公司（Gatik Ship Management），2021 年 12 月成立，今年已購入高達19 艘船舶，其船隊總數(shù)推高至 63 艘。

這些二手船的平均船齡為15年，包括一艘VLCC，三艘蘇伊士型，四艘 阿芙拉型 ，四艘LR2，一艘LR1，四艘MR和兩艘小型清潔油輪，總支出達到6.409億美元。Gatik充分利用了舊油輪的持續(xù)高價值，因而已經(jīng)成功轉(zhuǎn)售了一些船舶。

排行第三位的是Teekay Tankers。該公司購入了一艘  蘇伊士型 ，四艘 阿芙拉型 和四艘LR2，總支出為3.939億美元。購買的船舶的平均船齡為12年。

散貨船

在散貨船二手交易市場中，Golden Ocean在總支出方面排名第一。在2月份從H Line Shipping購入了六艘紐卡欺爾好望角型船，分別為208,000載重噸，平均船齡為四年，花費為2.91億美元。

Pacific Basin Shipping公司今年已購入九艘二手散貨船，在交易數(shù)量方面與Lomar Shipping并列第一， 花費為1.899億美元，排名第二。其中包括六艘Ultramax，兩艘超靈便型和一艘靈便型 ，平均船齡為10年。

Lomar購買的散貨船數(shù)量并列第一，但總支出僅排名第六。新納入船隊的散貨船包括五艘巴拿馬型和四艘超靈便型，平均船齡為12年，總價值為1.377億美元。

交銀租賃（Bocom）今年購入的資產(chǎn)價值全球排名第三，總支出為188.7百萬美元�？傮w而言，均是船齡小的船舶，因此船舶總價值較高。這包括一艘 2021 年建造的好望角型、一艘 11 年船齡的次巴拿馬型、一艘 2023 年建造的巴拿馬型和兩艘 2023 年建造的 超靈便型。