近期，不少國內(nèi)外媒體頭條報(bào)道中國經(jīng)濟(jì)增速放緩和貿(mào)易額下降。作為全球最大的航運(yùn)市場，中國市場的一舉一動(dòng)引發(fā)全球海運(yùn)從業(yè)者的關(guān)注�？死松芯孔钚掳l(fā)布《中國經(jīng)濟(jì)與海運(yùn)貿(mào)易》2023年9月更新報(bào)告。

媒體頭條“更傾向”報(bào)道中國進(jìn)出口額下滑，但如果按海運(yùn)運(yùn)輸單位“噸”或其他貨物量單位計(jì)算，中國海運(yùn)貿(mào)易量十分強(qiáng)勁�？死松y(tǒng)計(jì)：今年至今，中國海運(yùn)進(jìn)口量同比強(qiáng)勁增長14%，中國海運(yùn)出口量同比上漲8%。

中國海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易額和貿(mào)易量

受近年來大宗商品價(jià)格波動(dòng)較大影響，進(jìn)出口額和進(jìn)出口量走勢明顯分化。

近期，以原油、煤炭、鐵礦石、液化天然氣等為主的中國海運(yùn)進(jìn)口商品的單位價(jià)格整體同比下跌約三分之一。1-7月中國進(jìn)口總額同比下跌8%，但進(jìn)口量同期同比上漲14%，且8月數(shù)據(jù)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁趨勢。

1-7月中國出口額同比下跌4%，但同期出口量同比上漲8%。中國進(jìn)口商品中原材料比例更大，受到商品價(jià)格調(diào)整的影響比較大。而中國出口以制成品為主，價(jià)格波動(dòng)不如進(jìn)口原材料商品價(jià)格顯著。

主要海運(yùn)商品進(jìn)口

中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在“不均衡”的特點(diǎn)，這也導(dǎo)致中國海運(yùn)進(jìn)口量整體強(qiáng)勁增長背景下，各細(xì)分市場表現(xiàn)不一。

● 中國能源（油氣）進(jìn)口：年初至今國內(nèi)服務(wù)行業(yè)強(qiáng)勁恢復(fù)，包括交通運(yùn)輸業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)大幅改善推動(dòng)石油需求增長，克拉克森統(tǒng)計(jì)上半年中國原油海運(yùn)進(jìn)口量同比大幅上升13%。今年中國海運(yùn)LNG進(jìn)口依然受到來自歐洲需求的競爭，但是自2季度起進(jìn)口量恢復(fù)明顯，上半年進(jìn)口量同比增長7%。中國國內(nèi)PDH工廠產(chǎn)能利用率恢復(fù)及整體產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，中國海運(yùn)LPG進(jìn)口量強(qiáng)勁增長22%。

● 中國散貨進(jìn)口：在國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增速放緩，和“能源安全”政策共同影響下，克拉克森統(tǒng)計(jì)中國煤炭海運(yùn)進(jìn)口量同比大幅增長77%。火力發(fā)電量的增加彌補(bǔ)了今年水力發(fā)電量的下滑。“糧食安全”政策以及烏克蘭糧食出口的不確定性推動(dòng)中國糧食進(jìn)口多元化，今年中國糧食海運(yùn)進(jìn)口量同比增長6%。雖然當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)放緩，房地產(chǎn)行業(yè)整體仍面臨巨大壓力，但是上半年中國鋼鐵產(chǎn)量在去年的基礎(chǔ)上穩(wěn)步恢復(fù)，鐵礦石進(jìn)口量同比增長7%，主要出口國紛紛加大出貨量。

主要海運(yùn)商品出口

中國出口目的地的海外主要經(jīng)濟(jì)體仍面臨需求“逆風(fēng)”影響，集裝箱船出口航線貨物量也呈分化趨勢。同時(shí)，中國鋼材和成品油出口則受國內(nèi)和國外需求的共同影響。

● 中國集裝箱出口：亞洲集裝箱出口持續(xù)承壓，上半年總量同比下降4%，各航線表現(xiàn)不一。上半年亞洲對(duì)中東/印度次大陸/非洲/拉美地區(qū)的集裝箱出口量同比大幅增長16%, 而對(duì)北美出口同比大幅減少18% 。

● 中國鋼材出口：中國國內(nèi)需求的疲弱導(dǎo)致鋼材出口大幅增加，以噸計(jì)算，今年中國海運(yùn)貨物出口增量中，超過三分之一為鋼材出口。當(dāng)前，鋼材出口占比中國海運(yùn)出口總量11%。

● 中國成品油出口：今年中國成品油配額的增加導(dǎo)致出口量增加。其中一季度出口尤其強(qiáng)勁，二季度開始國內(nèi)需求的增加出口增量顯著放緩。

● 中國汽車出口：中國汽車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勁擴(kuò)張，2023年1-7月同比增長68%。電動(dòng)汽車出口增長尤為搶眼。