7月28日晚間，長(zhǎng)航鳳凰公告，擬將公司中文名稱由“長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司”變更為“鳳凰航運(yùn)（武漢）股份有限公司”，簡(jiǎn)稱由“長(zhǎng)航鳳凰”變更為“鳳凰航運(yùn)”。

這一更名宣告長(zhǎng)航鳳凰與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)航集團(tuán)”)長(zhǎng)達(dá)五年的企業(yè)名稱糾紛正式結(jié)束。

2018年7月,破產(chǎn)重整“起航”后稍有起色的長(zhǎng)航鳳凰收到了長(zhǎng)航集團(tuán)關(guān)于“長(zhǎng)航”商標(biāo)使用意見(jiàn)的函,函稱：“長(zhǎng)航”作為企業(yè)字號(hào)的相關(guān)商標(biāo)是由長(zhǎng)航集團(tuán)2003年6月申請(qǐng)取得的第39類注冊(cè)商標(biāo)，該商標(biāo)實(shí)際擁有者和商標(biāo)專用權(quán)人為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“外運(yùn)長(zhǎng)航”)，但因外運(yùn)長(zhǎng)航是長(zhǎng)航集團(tuán)出資人，所以受其委托，向長(zhǎng)航鳳凰發(fā)函提出盡快采取措施變更“長(zhǎng)航”企業(yè)字號(hào)。

當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)航鳳凰在公告中回應(yīng)，正與相關(guān)各方積極溝通和咨詢。但三年后，長(zhǎng)航集團(tuán)一紙?jiān)V狀將長(zhǎng)航鳳凰告上法庭，請(qǐng)求判令長(zhǎng)航鳳凰立即變更該司及其關(guān)聯(lián)公司的企業(yè)名稱及證券簡(jiǎn)稱，變更后的企業(yè)名稱及證券簡(jiǎn)稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣；請(qǐng)求判令長(zhǎng)航鳳凰賠償因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為所受到的損失，暫定為人民幣 10 萬(wàn)元。

2021 年 9 月 7 號(hào)、2022 年 1 月 25 號(hào)武漢中院兩次公開(kāi)開(kāi)庭進(jìn)行審理。

2022 年5月27日，長(zhǎng)航鳳凰收到一審法院的《民事判決書(shū)》，判決如下：

一、長(zhǎng)航鳳凰自本判決發(fā)生法律效力之日起十日內(nèi)立即到企業(yè)登記機(jī)關(guān)辦理名稱變更登記，變更后的企業(yè)名稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣，同時(shí)辦理證券簡(jiǎn)稱變更手續(xù)，變更后的證券簡(jiǎn)稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣；長(zhǎng)航鳳凰名稱變更前，由原企業(yè)登記機(jī)關(guān)以統(tǒng)一社會(huì)信用代碼代替其名稱；

二、判決生效之日起十日內(nèi)長(zhǎng)航鳳凰賠償長(zhǎng)航集團(tuán)經(jīng)濟(jì)損失 10 萬(wàn)元；

三、駁回長(zhǎng)航集團(tuán)其他訴訟請(qǐng)求，案件受理費(fèi)由長(zhǎng)航鳳凰承擔(dān)。

但雙方均不服判決，分別上訴于湖北高院。湖北高院近期作出二審判決，判決如下：

一、維持原判決第一項(xiàng)（即：長(zhǎng)航鳳凰于本判決發(fā)生法律效力之日起十日內(nèi)立即到企業(yè)登記機(jī)關(guān)辦理名稱變更登記，變更后的企業(yè)名稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣，同時(shí)辦理證券簡(jiǎn)稱變更手續(xù)，變更后的證券簡(jiǎn)稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣；長(zhǎng)航鳳凰名稱變更前，由原企業(yè)登記機(jī)關(guān)以統(tǒng)一社會(huì)信用代碼代替其名稱）；

二、撤銷原判決第二項(xiàng)、第三項(xiàng)；

三、駁回長(zhǎng)航集團(tuán)的其他訴訟請(qǐng)求（即：長(zhǎng)航鳳凰立即主導(dǎo)完成其關(guān)聯(lián)公司(武漢長(zhǎng)航新鳳凰物流有限責(zé)任公司、南京長(zhǎng)航新鳳凰交通科技有限公司、寧波長(zhǎng)航新鳳凰物流有限公司、舟山長(zhǎng)航船舶代理有限公司企業(yè)名稱的變更，變更后的企業(yè)名稱中不得含有“長(zhǎng)航”字樣）。

一審案件受理費(fèi) 2300 元，二審案件受理費(fèi) 2300 元，共計(jì) 4600 元，由長(zhǎng)航集團(tuán)負(fù)擔(dān)。

資料顯示，長(zhǎng)航鳳凰成立于1992年，是國(guó)內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)江、海、洋、河全程物流運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)物流企業(yè)。公司總部坐落于“九省通衢”的武漢,主要從事沿海、遠(yuǎn)洋、長(zhǎng)江、運(yùn)河散貨運(yùn)輸,特種大件物流運(yùn)輸、船員勞務(wù)派遣服務(wù)、船貨代理業(yè)務(wù)等等。公司擁有和控制相當(dāng)規(guī)模的沿海、長(zhǎng)江、江海直達(dá)及遠(yuǎn)洋散貨運(yùn)輸船舶,航線遍布長(zhǎng)江干支、南北沿海、京杭運(yùn)河及部分國(guó)際港口,為大型鋼鐵、冶金、電力、汽車(chē)、煤炭、建材、化工、造船企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)及綜合物流解決方案。

7月中旬，長(zhǎng)航鳳凰發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年1-6月歸屬凈利潤(rùn)虧損700萬(wàn)元至1000萬(wàn)元，同比上年減129.31%至141.87%。

公告中解釋本次業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因?yàn)椋?023 年上半年，行業(yè)延續(xù)了自 2022 年下半年以來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）、波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）均大幅度下降，上半年平均運(yùn)價(jià)水平明顯低于去年同期，導(dǎo)致報(bào)告期整體盈利水平較去年同期回落。面對(duì)復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外宏觀環(huán)境和整體低迷的市場(chǎng)需求，公司努力擴(kuò)大市場(chǎng)，增加收入，提高船效，挖潛降本，第二季度整體經(jīng)營(yíng)情況相較于第一季度有所改善。