船舶市場(chǎng)船價(jià)高企，融資市場(chǎng)也日趨激烈。在昨日舉行的中國(guó)船舶租賃業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，管理層表示，今后一段時(shí)間內(nèi)，融資性租賃的回購(gòu)可能會(huì)繼續(xù)，經(jīng)營(yíng)性租賃的部分會(huì)加強(qiáng)。

據(jù)公司副總經(jīng)理、總法律顧問(wèn)丁唯淞介紹，目前公司經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)和融資性資產(chǎn)配比從數(shù)量上來(lái)看為1:1，但目前經(jīng)營(yíng)性租賃的收入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)融資性租賃。“目前公司對(duì)于兩塊業(yè)務(wù)的發(fā)展，總體考慮是維持均衡發(fā)展。主要是因?yàn)槿谫Y性租賃的收入和利潤(rùn)相對(duì)比較穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)性租賃部分存在一定波動(dòng)性，若經(jīng)營(yíng)性租賃這塊的資產(chǎn)占比過(guò)大，可能會(huì)給公司帶來(lái)一定的業(yè)績(jī)波動(dòng)。”

至于公司所處船舶市場(chǎng)，財(cái)聯(lián)社記者了解到，截至2023年6月30日，公司船隊(duì)規(guī)�？傆�(jì)（包括合營(yíng)及聯(lián)營(yíng)公司）船舶組合規(guī)模為155艘，其中起租運(yùn)營(yíng)124艘，31艘正在建造，運(yùn)營(yíng)船舶平均船齡約3.8年。1年期以上租約（即不包括即期運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目和1年內(nèi)到期租約項(xiàng)目）平均租約剩余年限為6.8年。按合同金額計(jì)，本集團(tuán)在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)組合中，海上清潔能源裝備、集裝箱船、液貨船、散貨船、特種船分別占41%、7%、18%、19%、15%。

分船型來(lái)看，氣體船方面，公司總經(jīng)理李晞表示，從環(huán)保角度來(lái)看，油的使用量會(huì)呈慢慢減少的趨勢(shì)，（清潔能源）氣體的使用量會(huì)不斷增加。“近幾年中國(guó)的LNG進(jìn)口量逐年增加，去年由于俄烏沖突，造成LNG價(jià)格較高，（這一趨勢(shì)）有所放緩。從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，LNG氣體的使用量今后會(huì)不斷增加，油的進(jìn)口（量）可能會(huì)處于下降的趨勢(shì)。”

基于此，李晞?wù)J為L(zhǎng)NG未來(lái)還有很大的發(fā)展空間，尤其在國(guó)內(nèi)。因此公司重點(diǎn)布局LNG氣體運(yùn)輸船，以及LPG運(yùn)輸船。

此外，在散貨船方面，近期BDI指數(shù)仍然處于低位，李晞稱，下半年甚至明年散貨船或會(huì)復(fù)蘇。“可以觀察到，中國(guó)對(duì)于糧食、鐵礦石的進(jìn)口，今年上半年的數(shù)據(jù)還是增長(zhǎng)的，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)在近時(shí)間段會(huì)有復(fù)蘇跡象，因此我們相信散貨船在今后一兩年時(shí)間內(nèi)還會(huì)維持均價(jià)。”

油輪方面，盡管目前運(yùn)價(jià)有所回調(diào)，但李晞?wù)J為，冬季即將來(lái)臨，對(duì)油、氣的需求會(huì)有所增加，預(yù)計(jì)下半年運(yùn)費(fèi)將維持高位。

中國(guó)船舶租賃財(cái)報(bào)顯示，上半年，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)10.91億港元，收益17.32億港元，分別較2022年同期上漲20.3%、15.1%。