8月29日，中遠(yuǎn)海特發(fā)布2023年半年度報(bào)告。2023年上半年，航運(yùn)市場供需基本面轉(zhuǎn)弱，航運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營承受壓力。面對市場挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海特堅(jiān)定不移推動(dòng)“三核三鏈”戰(zhàn)略落地，積極發(fā)揮細(xì)分市場領(lǐng)先優(yōu)勢，深化戰(zhàn)略合作，提升抗周期發(fā)展能力，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營效益保持總體穩(wěn)健，累計(jì)完成貨運(yùn)量983萬計(jì)費(fèi)噸，同比增長21%；有效抵御市場波動(dòng)下行趨勢，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入58.66億元，同比微增0.90%；歸屬于母公司所有者的凈利潤6.43億元，同比增加91.66%；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額12.82億，同比增加17.67%。

升級(jí)服務(wù)方案，加快汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈布局

上半年，中遠(yuǎn)海特持續(xù)完善可折疊框架運(yùn)輸方案，逐步實(shí)現(xiàn)通用性和標(biāo)準(zhǔn)化。自主研發(fā)的V-RACK超寬框架首次亮相，拓展了“專用框架運(yùn)輸商品車”解決方案的服務(wù)范圍。同時(shí)做強(qiáng)專班服務(wù)，建設(shè)太倉港PDI中心，攜手德國不萊梅港開發(fā)歐洲全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，推進(jìn)希臘比雷埃夫斯港國際分撥中心建設(shè)，致力打造汽車運(yùn)輸“門到門”運(yùn)輸模式。報(bào)告期累計(jì)承運(yùn)商品車超11萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

強(qiáng)化履約保障，提升紙漿產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力

上半年，中遠(yuǎn)海特以經(jīng)營性租賃方式接入2艘6.2萬噸多用途專業(yè)紙漿船，公司擁有及經(jīng)營的6.2萬噸紙漿船達(dá)20艘，紙漿船隊(duì)規(guī)模及服務(wù)能力進(jìn)一步提升。上半年共承運(yùn)紙漿310.5萬噸，同比增長13.3%，紙漿貨量占公司總貨量達(dá)31.6%。同時(shí)，公司依托核心節(jié)點(diǎn)資源，成功開發(fā)沿海轉(zhuǎn)運(yùn)、“江海聯(lián)運(yùn)+倉儲(chǔ)”及“海運(yùn)+鐵路+公路”等多個(gè)解決方案，市場競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)。上半年，公司操作紙漿物流分撥貨量61.8萬噸，同比增長4.5倍，紙漿物流收入持續(xù)上升。

強(qiáng)化項(xiàng)目執(zhí)行，提升項(xiàng)目物流產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)質(zhì)量

上半年，中遠(yuǎn)海特精準(zhǔn)切入清潔能源和先進(jìn)制造業(yè)市場，充實(shí)貨源儲(chǔ)備，加大直客營銷和聯(lián)合營銷，深度摸排客戶運(yùn)輸需求，發(fā)揮“半潛船+重吊船+平板駁”組合優(yōu)勢，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提升A/C段服務(wù)水平，成功拓展工程車輛地面物流業(yè)務(wù)，高質(zhì)量完成孟加拉風(fēng)電全程物流、波黑風(fēng)電全程物流等項(xiàng)目。

下半年，中遠(yuǎn)海特將持續(xù)聚焦新能源產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造及戰(zhàn)略性大宗商品核心客戶需求，深化產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，充分發(fā)揮多船型組合服務(wù)優(yōu)勢，創(chuàng)新服務(wù)方式和運(yùn)營模式，聚力效益專精與管理提升，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展，為客戶提供更好服務(wù)，為股東創(chuàng)造更大價(jià)值。

上半年公司具體經(jīng)營情況分析

報(bào)告期，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)受阻，航運(yùn)市場供需基本面轉(zhuǎn)弱，運(yùn)價(jià)水平波動(dòng)下行，航運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營承受壓力。面對市場挑戰(zhàn)，公司堅(jiān)定不移推動(dòng)“三核三鏈”戰(zhàn)略落地，發(fā)揮細(xì)分市場領(lǐng)先優(yōu)勢，深化戰(zhàn)略合作，提升抗周期發(fā)展能力，報(bào)告期內(nèi)公司經(jīng)營效益保持總體穩(wěn)健。

多用途船和重吊船市場方面，可再生能源和石油天然氣行業(yè)項(xiàng)目貨物支撐需求，上半年多用途船運(yùn)費(fèi)下降幅度小于集裝箱船和小型干散貨船。2023 年 1-6 月，克拉克森 2.1 萬、1.7 萬噸多用途船平均期租水平分別為 22000 美元/天、18000 美元/天，同比下降 39.2%、42.2%。1-6 月，中國累計(jì)出口鋼材 4358.3 萬噸，同比增長 31.3%；對外承包工程完成營業(yè)額 4901 億元人民幣，同比增長 7%。報(bào)告期，公司多用途船隊(duì)和重吊船隊(duì)精準(zhǔn)切入清潔能源和先進(jìn)制造業(yè)市場，充實(shí)貨源儲(chǔ)備，加大直客營銷和聯(lián)合營銷，深度摸排客戶運(yùn)輸需求，發(fā)揮“半潛船+重吊船+平板駁”組合優(yōu)勢，深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提升 A/C 段服務(wù)水平，成功拓展工程車輛地面物流業(yè)務(wù)，高質(zhì)量完成孟加拉風(fēng)電全程物流等項(xiàng)目。

紙漿船市場方面，2023 年 1-6 月，中國紙漿進(jìn)口總量達(dá)到 1755.7 萬噸,同比增加 18.9%。報(bào)告期，公司紙漿船隊(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模迅速攀升，服務(wù)客戶群基本涵蓋全球主要漿廠，市場份額持續(xù)擴(kuò)張。新接入 2 艘 62000 噸多用途紙漿船，簽訂近 1000 萬噸紙漿增量合同；承運(yùn)紙漿 310.5 萬噸，同比增長 13.3%；操作紙漿物流分撥貨量 61.8 萬噸，同比增長 446.11%。

半潛船市場方面，油氣開采需求不斷增長，拉動(dòng)鉆井平臺(tái)等設(shè)備海運(yùn)需求，深海油氣工程投資方興未艾，海工裝備租賃需求活躍。截至 2023 年 6 月，全球海洋鉆井平臺(tái)利用率超過 90%，半潛船需求快速增長。報(bào)告期，公司強(qiáng)化資源整合，提升市場引領(lǐng)能力，與廣州打撈局共同出資成立中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州打撈局半潛船運(yùn)輸有限公司（以下簡稱“半潛船合資公司”），進(jìn)一步優(yōu)化半潛船市場競爭格局；公司半潛船隊(duì)高效執(zhí)行加拿大 LNG 模塊運(yùn)輸、NNG 海上風(fēng)電導(dǎo)管架運(yùn)輸、中海油服采油鉆井平臺(tái)運(yùn)輸?shù)却箜?xiàng)目，取得良好營運(yùn)收益。

汽車船市場方面，由于商品車出口需求旺盛而運(yùn)力短缺,汽車船運(yùn)費(fèi)仍在高位運(yùn)行。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023 年上半年汽車整車出口 234.1 萬輛，同比增長 76.9%；整車出口金額 464.2億美元，同比增長 1.1 倍。報(bào)告期，公司創(chuàng)新服務(wù)、做強(qiáng)品牌，全面推廣“框架+紙漿船”服務(wù)模式，針對客戶不同需求，開辟多條專班航線，獲得市場廣泛認(rèn)可；加快布局汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)太倉港 PDI 中心，攜手德國不萊梅港開發(fā)歐洲全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，推進(jìn)希臘比雷埃夫斯港國際分撥中心建設(shè)。上半年，公司累計(jì)承運(yùn)商品車超 11 萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

木材船市場方面，上半年中國原木進(jìn)口數(shù)量累計(jì)為 2030 萬立方米，處于 5 年來最低水平。報(bào)告期，公司木材船隊(duì)積極做好大客戶服務(wù)，出口以項(xiàng)目貨為基礎(chǔ)，結(jié)合回程木材，努力推升運(yùn)價(jià)。瀝青船市場方面，上半年瀝青市場受原油價(jià)格波動(dòng)影響先漲后跌，波動(dòng)幅度明顯弱于去年。2023 年 1-6 月，中國瀝青進(jìn)口總量 165.74 萬噸，同比增加 14.9%。報(bào)告期，公司瀝青船隊(duì)抓住市場機(jī)遇爭創(chuàng)效益，深入挖掘核心客戶產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務(wù)需求，整合倉儲(chǔ)、物流資源，推出全程物流服務(wù)，獲得埃克森美孚等巨頭客戶青睞。

展望下半年，全球經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。國際貨幣基金組織預(yù)測金融政策收緊可能會(huì)導(dǎo)致2023 年、2024 年經(jīng)濟(jì)增長率分別降至 3.0%、3.0%。受全球經(jīng)濟(jì)走弱影響，美國零售商預(yù)計(jì)今年年底的假日銷售旺季集裝箱運(yùn)力需求將低于正常水平。據(jù)波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）估計(jì)，2023 年全球集裝箱運(yùn)力將增長 7.8%，而需求增長僅為 3.5%；到 2024 年，運(yùn)力將再增長 8.3%，而需求僅增長 3.5%。從特種船各細(xì)分市場來看：多用途重吊船市場受集裝箱和干散貨市場下行影響經(jīng)營壓力增大，但細(xì)分市場長期前景向好。隨著越來越多大型項(xiàng)目的開發(fā)，技術(shù)和成本因素使得設(shè)備和模塊趨向大型化，并需要整體運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目地組裝，不斷為特種運(yùn)輸帶來新的需求；RCEP 開啟世界最大自貿(mào)區(qū)運(yùn)行，將利好區(qū)域內(nèi)海運(yùn)貿(mào)易和第三國航線業(yè)務(wù)；中國的風(fēng)電設(shè)備出口和全球風(fēng)電建設(shè)快速增長，帶動(dòng)多用途重吊船市場需求提升。

紙漿船市場中長期保持穩(wěn)定增長。紙漿屬于契合民生消費(fèi)的強(qiáng)需求市場，市場總體前景廣、容量大。全球紙漿市場供需基本面持穩(wěn)增長，伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持正增長，消費(fèi)端逐步復(fù)蘇，中國紙漿進(jìn)口受消費(fèi)升級(jí)、“禁廢令”、“禁塑令”等因素強(qiáng)勁支撐，供需缺口不斷擴(kuò)大。

半潛船遠(yuǎn)期市場增長依然可期。隨著需求擴(kuò)展、技術(shù)發(fā)展和功能結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化、精細(xì)化，工業(yè)生產(chǎn)模塊和海工裝備的大型化趨勢明顯，未來更多上部模塊安裝將采用操作方便且適于深海水域的動(dòng)力定位功能系統(tǒng)浮托安裝模式，為半潛船未來市場需求提供強(qiáng)有力支撐。隨著全球海上油氣開發(fā)活動(dòng)持續(xù)活躍和海上風(fēng)電項(xiàng)目不斷增加，未來海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)、風(fēng)電變流站及升壓站平臺(tái)等大型海工設(shè)備運(yùn)輸安裝項(xiàng)目將明顯增加，有望給半潛船帶來更多發(fā)展機(jī)遇。

汽車船市場需求旺盛�？死�克森等業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)一致認(rèn)為，供給端受到過去十多年新造訂單較少、老舊船舶淘汰和低碳環(huán)保要求等因素影響，汽車船運(yùn)力緊張局面將持續(xù)。短期船隊(duì)供給依然趨緊，船舶交付量有限，汽車運(yùn)輸船租金將維持景氣的態(tài)勢。

木材船市場持續(xù)承壓，短期內(nèi)全球木材供需保持基本穩(wěn)定，從長期看，受到各國環(huán)保政策等諸多因素疊加的影響，原木和木方產(chǎn)品的供給量趨于緩慢減少。瀝青船市場供需變化有限，三季度將進(jìn)入北半球施工旺季，以歐美為主導(dǎo)的施工項(xiàng)目建設(shè)有序動(dòng)工，有望支撐瀝青需求上漲。中國與“一帶一路”沿線國家密集往來，下半年繼續(xù)推進(jìn)國際基建合作有望形成市場催化，瀝青船市場有望從中受益。