11月9日，中遠海運集團控股的6家A股上市公司在上證路演中心和深交所互動易平臺舉辦了2023年三季度報告集體業(yè)績說明會。

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參會上市公司的董秘圍繞“聚焦數(shù)字智能和綠色低碳，加快建設世界一流航運科技企業(yè)”的會議主題，介紹了公司的最新發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營情況，對今年前三季度的業(yè)績進行了解讀，并通過分析行業(yè)供求關系，對市場前景進行了展望。

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參會上市公司的管理層就投資者關注的熱點問題，在信息披露允許的范圍內(nèi)，進行了詳盡的解答。經(jīng)統(tǒng)計，6家上市公司共計回答了69個問題，內(nèi)容涉及股票回購、數(shù)字化供應鏈戰(zhàn)略、油運市場展望、新能源汽車出口運輸、電動船和特種箱、航運數(shù)字智能技術創(chuàng)新、海南交通運輸市場等方方面面。整個活動歷時2個小時。

本次活動旨在加強投資者溝通，提升透明度，增進廣大投資者對行業(yè)及上市公司的了解，增進上市公司市場認同和價值實現(xiàn)，推進上市公司高質(zhì)量發(fā)展。

展望未來，中遠海運集團將積極順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，堅持科技引領、創(chuàng)新驅(qū)動，聚焦數(shù)字智能和綠色低碳兩大新賽道，大力拓展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快建設世界一流航運科技企業(yè)，著力打造全球綜合物流供應鏈服務生態(tài)，全力服務我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈體系建設，努力為全球客戶提供安全、穩(wěn)定、暢通、高效的供應鏈服務產(chǎn)品，并不斷加強與資本市場的雙向溝通，促進內(nèi)在價值與市場價值實現(xiàn)，助力資本市場高質(zhì)量發(fā)展。

參會上市公司包括

■ 中遠海控（上交所股票代碼：601919；港交所股票代碼：1919）

■ 中遠海能（上交所股票代碼：600026；港交所股票代碼：1138）

■ 中遠海發(fā)（上交所股票代碼：601866；港交所股票代碼：2866）

■ 中遠海特（上交所股票代碼：600428）

■ 中遠海科（深交所股票代碼：002401）

■ 海峽股份（深交所股票代碼：002320）

投資者問答精選

Q1請問公司近期回購股票的情況如何？

未來是否會繼續(xù)回購股票？

中遠�？鼗卮穑簽榫S護公司價值和股東權益，增強投資者信心，經(jīng)股東大會授權，2023年8月29日，公司董事會審議通過了《關于中遠�？鼗刭徆�司股份方案的議案》，擬回購A股股份3,000萬股至6,000萬股，回購A股價格不超過人民幣12.29元/股（含），并通過香港聯(lián)交所開展H股回購工作。本次A股及H股回購后的股份將全部注銷并減少注冊資本。兼顧考慮香港《收購準則》的相關規(guī)定，為避免回購股份全部注銷后觸發(fā)中遠海運集團及其一致行動人士的強制要約義務，公司預計截至2024年2月14日可回購的A股及H股股份數(shù)量合計約2.15億股。

自2023年8月30日至11月8日，公司累計回購4,043萬股A股股份，回購金額約為人民幣3.9億元；累計回購3,786萬股H股股份，回購金額約為港幣3億元。后續(xù)，公司將綜合考慮年度資金安排、資本性支出需要、以及市場股價表現(xiàn)等因素，適時靈活地對回購相關事宜進行科學決策。

Q2請問公司數(shù)字化供應鏈戰(zhàn)略落地情況如何？有什么進展？

中遠�？鼗卮穑簢�繞數(shù)字化供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略，公司堅持以客戶為中心，致力于推動集裝箱全程供應鏈向縱深發(fā)展。2023年1~9月，公司實現(xiàn)除海運以外的供應鏈收入人民幣218.42億元，占集裝箱航運業(yè)務收入的比重為16.9%，同比提升8.69個百分點。

數(shù)字化供應鏈最新發(fā)展成果包括：1）公司為新興行業(yè)龍頭、戰(zhàn)略合作客戶提供定制化、個性化的全鏈解決方案，鋰電池、光伏、跨境電商客戶箱量錄得逆勢增長，整車出口業(yè)務蓬勃發(fā)展。2）公司為中小微客戶提供數(shù)字化、標準化、高效率的全鏈服務產(chǎn)品。3）公司依托自身豐富的全球資源，開展北美地區(qū)拖車業(yè)務，發(fā)展歐洲地區(qū)倉儲及配送業(yè)務，南美、東南亞等地區(qū)的供應鏈服務也呈現(xiàn)多點開花的局面，全鏈業(yè)務初具規(guī)模。4）公司通過電商平臺SynCon Hub陸續(xù)推出數(shù)字化供應鏈組合產(chǎn)品“泰鴻”、“恒美達”等，滿足不同行業(yè)、不同貨物流向的客戶需求。

Q3請問公司如何認定油輪市場目前所處的周期方位？以及對后續(xù)市場的展望如何？

中遠海能回答：從油輪行業(yè)的供需基本面來看。需求端，公司認為中短期內(nèi)，噸海里需求將在石油貿(mào)易結構變化的推動下呈增長態(tài)勢。根據(jù)IEA(國際能源署)預測，未來5年石油需求的增量將主要由亞太區(qū)域貢獻，石油供給的增量則來源于美國、巴西、圭亞那等大西洋區(qū)域。石油供需發(fā)展趨勢帶來的進出口區(qū)域的錯配，意味著油運市場的噸海里需求將持續(xù)增長。供給端，目前全球油輪面臨著老齡化加劇、新船訂單稀少的局面，這會導致未來的3-5年內(nèi)新船交付速度大幅放緩，且長期來看，在IMO(國際海事組織)碳減排目標的壓力下，老舊船舶或?qū)⒚媾R降速壓力，因此供給端是本輪周期最為清晰且重要的推動因素。綜上，我們認為油輪行業(yè)目前處于“脫離周期底部，并開始不斷攀升”的過程，所以公司對后續(xù)的油輪運輸市場的景氣度持樂觀態(tài)度。

Q4最近看到很多關于電動船的報道，目前進展如何？

中遠海發(fā)回答：目前，公司的兩艘700TEU電動集裝箱船已順利開工建造，其中第一艘船已于10月在長江揚州儀征水域順利完成航行試驗，預計將于今年內(nèi)交付，標志著純電池動力船舶在內(nèi)河領域應用的一次重要突破。同時，公司聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈關鍵企業(yè)，積極開發(fā)船用箱式電池并迭代升級，在全國主要港口及水域布局船用充換電站，打造船用充換電網(wǎng)絡公共服務體系，為打造綠色零碳航運提供解決方案。

Q5今年集裝箱行業(yè)特箱市場比較活躍，公司有研制什么新型特種箱嗎？

中遠海發(fā)回答：公司所屬上海寰宇以客戶需求為導向，以科技創(chuàng)新為推動力，在定制化產(chǎn)品領域持續(xù)發(fā)力。公司研發(fā)全集成儲能箱，以強適用性與高擴展性應用于國內(nèi)外風電、光伏等電力儲能場所；從客戶需求精準出發(fā)，研發(fā)多用途雙層集裝箱以及折疊框架箱，以大容量、高便捷等特性進一步助力中國汽車高效出運；以創(chuàng)新思路為鄉(xiāng)村振興添磚加瓦，研發(fā)并正式投用首臺箱式試驗農(nóng)場，以全程智能化助推新型農(nóng)業(yè)發(fā)展。

Q6今年以來，公司在紙漿船業(yè)務創(chuàng)新，比如拓展汽車運輸市場份額方面取得了什么成果？

中遠海特回答：基于多樣化的船隊和領先的貨運技術，中遠海特實現(xiàn)“汽車滾裝船+專用框架+多用途船”的運輸模式創(chuàng)新，全力滿足中國汽車企業(yè)全球化增長的運輸需求。

公司堅持以科技創(chuàng)新開拓經(jīng)營模式，創(chuàng)造性研發(fā)了一系列可折疊框架，搭配紙漿船、多用途船為客戶提供組合式服務，開創(chuàng)行業(yè)先河。公司特有的“紙漿船+框架”承運汽車新模式，延展了紙漿船的功能，一定程度上緩解了當前汽車出口運力不足的壓力，對汽車市場向海外擴展起到了正向作用。今年7月份，為確保新能源車更好更安全地遠渡重洋，公司不斷提升技術、硬件和管理，通過對船舶的升級改造，提升運輸安全等級和運營效率，破解新能源汽車“下艙”難題，成功開通新能源汽車專班服務。未來公司多用途船和紙漿船新增運力將全部滿足新能源車運輸安全的要求，為新能源車“大批量出海”搭建起新的通道。

此外，合資公司遠海汽車船作為專業(yè)的汽車船運輸平臺，切實落實中遠海運集團“航運+港口+物流”三位一體化發(fā)展模式，為客戶提供更高效、更優(yōu)質(zhì)、更穩(wěn)定、更柔性的商品車全程供應鏈物流服務，于年內(nèi)陸續(xù)開通“中國-地中海”、“中國-歐洲”、“中國-泰國-波斯灣”班輪航線。遠海汽車船目前已與國內(nèi)多家出口主流車企建立合作并簽訂COA合同，在建的24艘7000-8600車位的雙燃料汽車船將于2024年開始陸續(xù)交付，海上運輸能力將提升至原有的5倍。

2023年，紙漿船與汽車船兩種運輸方式配合，預計全年能承運24萬輛汽車。

Q7請問中遠�？圃诩涌焱七M航運數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方面有哪些進展？

中遠海科回答：面對航運行業(yè)數(shù)字、低碳、智能的發(fā)展趨勢，公司統(tǒng)籌人才、資金、組織、數(shù)據(jù)等創(chuàng)新資源配置，加快構筑自立自強的數(shù)字智能技術創(chuàng)新體系，打造了船視寶平臺、航運信息管理平臺、船舶主動安全系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成平臺等一系列數(shù)智化創(chuàng)新產(chǎn)品，支持集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型、賦能全行業(yè)應用，服務“安全、低碳、供應鏈服務和智能決策”等多元需求。船視寶平臺匯聚全球25萬艘商船，跟蹤全球5000多個港口45000余個泊位的作業(yè)行為，已沉淀854億條基礎數(shù)據(jù)、7000萬條船舶全生命周期數(shù)據(jù)，企業(yè)用戶已達630家，提供數(shù)據(jù)API接口892個，個人用戶已突破7萬人。航運信息管理平臺已部署船舶900余條，建立了從“集團-船公司-船隊-單船”的集成化應用體系。

Q8公司對海南自貿(mào)港封關后的預期如何？

海峽股份回答：公司直接受益于自貿(mào)港封關運作帶動的車客流量的確定性增長及自貿(mào)港所得稅率等稅負降低。同時，離島免稅、基礎設施建設扶持、旅游產(chǎn)業(yè)扶持等政策紅利，也為公司業(yè)務發(fā)展產(chǎn)生正向影響。環(huán)島旅游公路的建成，對旅游、貨物運輸?shù)确矫娑紟�來極大的便利，也將大幅吸引自駕人群，有利于拓寬未來海南交通運輸市場，利好公司相關業(yè)務量的增長。

Q9公司在航運業(yè)務板塊上會有什么創(chuàng)新發(fā)展？

海峽股份回答：海安航線：公司已于2022年1月1日實現(xiàn)瓊州海峽海安航線船舶的統(tǒng)一運營、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃，在此基礎上，加強船舶維護保養(yǎng)，通過大數(shù)據(jù)分析，關注港口車流、車型以及客流在不同時段的分布情況，合理調(diào)配相應船型，提高船舶滿載率，提高單航次收入，降低營運成本。公司推出“商品車專線”“貨車專班”“小車快船”及“精品航線”等運輸專線，為瓊州海峽兩岸過海車輛提供精細化、流程化、高效化的物流運輸服務。

北海航線：借助西部陸海新通道與合作方進行深度合作，轉(zhuǎn)型升級服務產(chǎn)品，共同開展營銷，吸引市場流量。

西沙旅游航線：租賃國內(nèi)目前最豪華客滾輪“祥龍島”投入西沙航線運營，豐富旅游產(chǎn)品，提升服務品質(zhì)。通過整合西沙旅游資源，提高市場影響力和知名度。