11月23日，中國(guó)重工（601989.SH）舉辦2023年第三季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，針對(duì)投資者關(guān)注的公司三季度再度虧損是何原因，董秘管紅表示，公司業(yè)績(jī)受行業(yè)環(huán)境、綜合成本、前期訂單價(jià)格、匯率波動(dòng)等多方面共同影響。虧損主要與報(bào)告期內(nèi)建造節(jié)點(diǎn)、交付的產(chǎn)品類型、數(shù)量等因素有關(guān)。

管紅承諾，中國(guó)重工將繼續(xù)深化細(xì)化生產(chǎn)管理，進(jìn)一步加強(qiáng)成本管控，有效提升效率效益，努力改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

2023年年初至報(bào)告期末，中國(guó)重工營(yíng)收303.02億，同比增長(zhǎng)16.72%；歸于上市公司股東凈利潤(rùn)為-1.11億，上年同期為-12.05億；歸于上市公司股東扣非凈利潤(rùn)為-2.45億，上年同期為14.49億。中國(guó)重工經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額為27.52億，上年同期為-68.54億，主要系報(bào)告期公司加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，經(jīng)營(yíng)接單大幅增加，相應(yīng)主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品預(yù)收款同比增幅較大。

值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)重工實(shí)施“成本工程”，持續(xù)壓降制造成本，加強(qiáng)精益管理，提高生產(chǎn)效率，營(yíng)業(yè)毛利率同比增加3.22%。

中國(guó)重工于2008年3月由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司發(fā)起設(shè)立，2009年12月上市。該公司是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下產(chǎn)業(yè)鏈最完整的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，下屬18家二級(jí)子公司，主要業(yè)務(wù)有海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等五大板塊。

對(duì)于投資者提問2021年上半年訂單完成比例，管紅介紹說(shuō)，公司2021年以來(lái)承接的訂單已逐步開工建造，一般來(lái)說(shuō)，不同的船型訂單相應(yīng)的履約期限也有所不同，從訂單簽約到最后交船，時(shí)間跨度在1.5年至3年不等，2021年以來(lái)承接訂單在2023年開始逐步交付，2024年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)批量交船。

據(jù)管紅介紹，2021年以來(lái)全球民船新造船市場(chǎng)迎來(lái)修復(fù)性反彈，新船成交量出現(xiàn)明顯回升，在此背景下，公司搶抓民船市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，新接訂單實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。軍品領(lǐng)域，公司積極履行強(qiáng)軍首責(zé)，軍品業(yè)務(wù)的接單、建造均按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

對(duì)于投資者關(guān)注的中國(guó)重工會(huì)采取哪些措施防范和控制船東棄單風(fēng)險(xiǎn)，管紅表示，公司目前訂單基本為主流船東訂造，且船東資金充裕，有良好的銀行履約保函，棄船風(fēng)險(xiǎn)可控。公司及所屬企業(yè)一方面加快生產(chǎn)節(jié)奏，盡快交付在手新船；另一方面，做好合同管理工作，檢查驗(yàn)收交付條款、違約責(zé)任條款、爭(zhēng)議解決條款等，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判工作。

此外，針對(duì)投資者提問目前中國(guó)重工手持訂單金額情況，董事長(zhǎng)王永良表示，截至2023年6月底，公司手持訂單金額1315.26億，同比增長(zhǎng)20.33%。

另有投資者提問，中國(guó)重工訂單已排至2027年，行業(yè)形勢(shì)亦整體向好，公司利潤(rùn)何時(shí)可改善？財(cái)務(wù)總監(jiān)姚祖輝表示，公司近年來(lái)新接訂單中，批量船型訂單、中高端船型訂單、綠色船舶訂單占比持續(xù)提升。伴隨優(yōu)質(zhì)訂單的逐步執(zhí)行，公司一方面深化細(xì)化生產(chǎn)管理，加強(qiáng)生產(chǎn)進(jìn)度管控和關(guān)鍵周期管理，有效提升效率效益，另一方面也在加強(qiáng)原材料、大宗物資、人工費(fèi)用等成本管控，盡力化解成本壓力，著力提質(zhì)增效，努力推動(dòng)業(yè)績(jī)提升。

針對(duì)投資者關(guān)注的中國(guó)重工新訂單船價(jià)及今年整體船價(jià)走勢(shì)，王永良表示，公司今年承接的新船訂單價(jià)格符合造船市場(chǎng)船價(jià)走勢(shì)。目前，克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)較年初上漲近9%，油船、散貨船、液化氣船、集裝箱船四大船型近半年船價(jià)均處于上升通道。短期看，新造船價(jià)格具備上漲空間。當(dāng)前，新造船市場(chǎng)在更新需求的支撐下仍將保持較高活躍度，全球主要骨干船廠手持訂單飽滿，同時(shí)，配套設(shè)備價(jià)格上漲、人工成本提升以及為滿足環(huán)保新規(guī)而采用的綠色技術(shù)等因素都對(duì)新造船價(jià)格形成支撐。

截至11月23日收盤，中國(guó)重工每股報(bào)收3.98元，增幅0.51%，總市值907.52億。針對(duì)投資者關(guān)注的股價(jià)提升問題，王永良表示，股價(jià)波動(dòng)受多種因素影響，如宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、資本市場(chǎng)形勢(shì)、投資者投資情緒等。并透露，公司董事會(huì)及管理層高度關(guān)注二級(jí)市場(chǎng)股價(jià)，也在積極關(guān)注中央有關(guān)活躍資本市場(chǎng)、提振投資者信心的部署及要求，后續(xù)如有回購(gòu)計(jì)劃，將會(huì)及時(shí)披露，公司董事會(huì)及管理層也將專注主責(zé)業(yè)務(wù)，努力改善公司經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，回報(bào)投資者。(本文首發(fā)于鈦媒體APP，作者|方璐)