8月1日，挪威船東公司Ocean Yield AS宣布，該公司訂造四艘LR1成品油輪，這批船將在中國廣船國際(GSI)建造，計(jì)劃于2026年至2027年陸續(xù)交付，全部可以使用甲醇作為替代燃料。

值得注意的是，此次Ocean Yield著重介紹了這些船舶的租船模式。

這些船交付后，將光船租賃給紐交所上市的石化公司Braskem SA擔(dān)保子公司，為期15年。并且光船租賃的租金費(fèi)率將與各船舶實(shí)際碳排放量相掛鉤。據(jù)公該公司稱，這是航運(yùn)業(yè)租船市場上首筆與可持續(xù)發(fā)展關(guān)聯(lián)的光租合同。

此次交易將使Ocean Yield的EBITDA積壓金額增加（預(yù)計(jì)總租金）約3億美元。

Ocean Yield首席執(zhí)行官Andreas Røde表示：“自2012年Ocean Yield成立以來，可持續(xù)發(fā)展和責(zé)任已成為我們核心戰(zhàn)略的一部分，我們致力于成為航運(yùn)業(yè)脫碳的推動(dòng)者。在Braskem，我們找到了一個(gè)與我們有著共同價(jià)值觀和抱負(fù)的合作伙伴。我們很高興能夠鞏固與Braskem的關(guān)系，并向Ocean Yield投資組合引入首個(gè)與可持續(xù)發(fā)展關(guān)聯(lián)的租賃。”

作為一家在奧斯陸上市的金融投資性船東，Ocean Yield在2021年底被全球頂級(jí)私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)KKR間接性全資收購。2022年初新上任的首席執(zhí)行官Andreas Røde決定在船隊(duì)新能源轉(zhuǎn)型方面重點(diǎn)發(fā)力。

2022年期間，Ocean Yield共售出12艘船舶，全部使用傳統(tǒng)燃料。同年內(nèi)，該公司同意收購最多15艘新船，所有這些船舶都可以使用甲醇、乙烷或氨作為替代燃料。包括：

2022年6月10日、2022年7月18日以及2022年11月4 日分別宣布收購的在韓國 HJ 造船廠建造的總共3艘 5,500 TEU新造甲醇雙燃料集裝箱船，將與以星航運(yùn)簽訂為期7年的定期租船合同。

2022年6月30日，宣布收購兩艘36,000立方米液化乙烯氣體運(yùn)輸船（LEG），將在中國江蘇揚(yáng)子三井造船建造。這些船舶將能夠使用LNG做為燃料。已與Braskem SA 的擔(dān)保子公司簽訂為期15年的光船租賃合同。

2022年12月6日，宣布向比利時(shí)船東Compagnie Maritime Belge（CMB）收購5-10艘newcastlemax干散貨新船，這些船將由北海造船建造，全部具備氨燃料就緒（Ammonia Ready）。最終在2023年5月26日將交易范圍鎖定在8-9艘。同樣，這些船舶交付后將向CMB擔(dān)保的子公司提供15年光船租賃服務(wù)。

除了正 在 韓國 HJ 造船廠建造的3艘5,500 TEU新造甲醇雙燃料集裝箱船，Ocean Yield船隊(duì)的其他所有船舶都是以光租形式經(jīng)營的，因此對(duì)船舶的實(shí)際運(yùn)營情況缺乏掌握和控制。此前Ocean Yield要求光租的承租方以“波塞冬原則”的方法向其披露船舶的能效表現(xiàn)，并在每年的ESG報(bào)告中進(jìn)行展示。

而在此次的“售后回租”（購買+光租）模式中，Ocean Yield與Braskem SA加入了可持續(xù)發(fā)展關(guān)聯(lián)條款。對(duì)Braskem SA的運(yùn)營能效表現(xiàn)提供了獎(jiǎng)懲措施，激勵(lì)船舶實(shí)際運(yùn)營方選擇更加低碳的運(yùn)營方式。同時(shí)也確保了Braskem SA船隊(duì)的能效表現(xiàn)和CII評(píng)級(jí)。