航運界網(wǎng)消息，瓦錫蘭（Wärtsilä）高管表示，對瓦錫蘭產(chǎn)品的需求正在增長，但有兩個問題尤其具有挑戰(zhàn)性。

瓦錫蘭是為船用和能源市場提供先進技術(shù)和完整生命周期解決方案的全球領(lǐng)先企業(yè)。海事部門總裁Roger Holm表示，“我們需要找到加快航運綠色轉(zhuǎn)型的方法。因為就目前情況來看，速度肯定是一個令人擔憂的問題。”

瓦錫蘭剛剛公布了創(chuàng)紀錄的2023年業(yè)績。新訂單數(shù)量和凈營收飆升，部分原因是銷售有助于減少船舶排放的技術(shù)和設備，但該公司仍對綠色轉(zhuǎn)型感到擔憂。

與此同時，必須確保激勵措施，以便有人真正敢于帶頭。

瓦錫蘭投資業(yè)務總裁Tamara de Gruyter指出，如果要實現(xiàn)2050年的凈零排放目標，這些變化需要在現(xiàn)有船舶的使用周期內(nèi)進行。

他說，“一個是需要更多的合作，以確保獲得比今天更多的綠色燃料。在這方面，需要作為一個生態(tài)系統(tǒng)共同努力。”

“第二個問題是需要制定確�？深A測性的國際規(guī)則和條例。”

第二個問題是指立法，例如，限制船舶排放量或規(guī)定船舶燃料成分的要求。這將使航運公司和船東更好地了解投資方向。

Tamara de Gruyter指出，如果要建立一個健康的生態(tài)系統(tǒng)，支持先行者是至關(guān)重要的，這對綠色轉(zhuǎn)型和瓦錫蘭的持續(xù)增長都有好處。

他說，“我們必須確保激勵措施，以便有人真正敢于帶頭。規(guī)則和穩(wěn)定在這里很重要，因此它可以清楚地表明投資后果，并支持更快地轉(zhuǎn)型。”

Roger Holm補充道，“我們提供使用綠色燃料的技術(shù)，現(xiàn)在我們需要確保那些投資生產(chǎn)綠色燃料的人也接受它們。”

他承認，瓦錫蘭的綠色轉(zhuǎn)型是基于銷售處于研發(fā)階段的技術(shù)，航運公司投資其產(chǎn)品有時顯得“抽象”。因此，這需要客戶表現(xiàn)出一定的勇氣。

Tamara de Gruyter指出，這是一場永恒的“雞與蛋”的爭論。

瓦錫蘭將其年收入的約3%（約2.41億歐元）投資于支持航運綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品研發(fā)。

預計其首臺四沖程氨動力主機將于2024年底投入市場，并于2025年底在船舶上使用。此外，瓦錫蘭還供應甲醇動力主機，并正在研發(fā)氫動力主機和混合動力主機，2030年后將能夠使用所有燃料。與此同時，瓦錫蘭正在研發(fā)船用二氧化碳捕集系統(tǒng)。還銷售脫硫塔和節(jié)能技術(shù)。

瓦錫蘭2023年的營業(yè)利潤為4.02億歐元，比2022年虧損2600萬歐元增加了4.27億歐元。凈銷售額增長3%至60.2億歐元，新訂單增長16%至70.7億歐元。