近日，廣東省市場監(jiān)督管理局公布了廣東省標(biāo)準(zhǔn)化突出貢獻(xiàn)獎的獲獎名單，其中由精銦海工主導(dǎo)制定的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 37456-2019《海洋平臺電驅(qū)動齒輪齒條升降系統(tǒng)》榮獲標(biāo)準(zhǔn)項目獎（一等獎）。

該標(biāo)準(zhǔn)主要涉及海洋平臺齒輪齒條升降系統(tǒng)的設(shè)計、制造、安裝、使用等過程中的相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)范，旨在確保海洋平臺升降系統(tǒng)的安全性和可靠性。標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了大模數(shù)重載升降齒輪的材料制備及設(shè)計制造技術(shù)、低速大扭矩減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)等方面的要求，攻克了多項關(guān)鍵技術(shù)，如大模數(shù)重載升降齒輪的材料制備及設(shè)計制造技術(shù)、低速大扭矩減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)等，成功解決了應(yīng)力及疲勞引起的材料崩裂、受載力不均勻及運行狀態(tài)無法準(zhǔn)確監(jiān)測、大載荷平臺升降“失穩(wěn)”等一系列技術(shù)難題。

據(jù)統(tǒng)計，本標(biāo)準(zhǔn)項目產(chǎn)品廣泛參與海上風(fēng)機裝機，每年可節(jié)約標(biāo)煤約31.94萬噸，減少約21.71萬噸碳排放。這一成果不僅對我國能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、降低電煤消耗、實現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”國家戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義，也對全球氣溫控制作出了中國貢獻(xiàn)。同時，該標(biāo)準(zhǔn)提高了設(shè)備的安全性和可靠性，降低了事故發(fā)生的可能性；通過優(yōu)化設(shè)計，降低了能耗和排放，對環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。

作為本標(biāo)準(zhǔn)項目的主編及實施單位，精銦海工共主導(dǎo)制定船舶和海洋平臺裝備產(chǎn)品相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn) 1 項，國家標(biāo)準(zhǔn) 7 項，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 2 項，結(jié)束了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品無標(biāo)準(zhǔn)可依的狀況。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定逐步填補了我國海洋工程裝備設(shè)計制造標(biāo)準(zhǔn)的空白，為行業(yè)提供了先進(jìn)、安全、綠色、適用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有力地推動了國內(nèi)自升式海洋平臺裝備產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，促進(jìn)了我國海洋工程裝備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整和升級。