近日，海事工程專家Scanunit公司完成了世界上首次在商船上更換和凈化PFAS/PFOS (附注 1) 泡沫消防系統(tǒng)的工作。“Aurora”號是一艘1992年建造的渡輪，由EQT旗下的Öresundslinjen公司（Molslinjen公司的子公司）運營，相關(guān)工作于1月27/28日周末進行。

國際海事組織（IMO）在2010年通過的一項決議(附注 2) 將逐步淘汰使用含全氟辛烷磺酸（PFOS）作為泡沫生成成份的含氟泡沫的泡沫滅火系統(tǒng)。由于全氟辛烷磺酸對人類健康和環(huán)境的負面影響。這些化學物質(zhì)的持久性使它們被稱為 "永恒的化學物質(zhì)"。

在“Aurora”號上進行的工作包括清除約200升含有PFAS/PFOS的AFFF泡沫，然后對油箱、200米長的管道和船上消防系統(tǒng)的52個噴嘴進行凈化。

除污工作由Scanunit使用瑞典專業(yè)化學品供應(yīng)商LifeClean提供的Sani A進行。凈化和清潔系統(tǒng)產(chǎn)生了2,200升廢水，由廢物處理承包商Fortum清除。

當?shù)貢r間1月27日22:30開始清空系統(tǒng)中的全氟辛烷磺酸泡沫，1月28日06:00前系統(tǒng)可以重新裝入新的無氟泡沫濃縮物。

歐陸芬斯實驗室分析師對“Aurora”號樣品進行了檢測，結(jié)果僅為4,400ng/l或0.0044ppm。

Scanunit公司、Life-Clean公司、江森自控公司和Fortum Waste Solutions公司之間的合作凸顯了海運業(yè)對環(huán)境責任和創(chuàng)新的集體承諾。這個成功的項目不僅滿足了即將出臺的法規(guī)要求，還為該行業(yè)的環(huán)境安全和可持續(xù)發(fā)展方法樹立了新的標準。

Scanunit公司總經(jīng)理Marcin Mikołajczak表示： “公司致力于支持Öresundslinjen的環(huán)保目標。我們很榮幸能夠支持Öresundslinjen實現(xiàn)其環(huán)保目標。我們的創(chuàng)新去污工藝反映了我們致力于提供具有環(huán)保意識和高效的海洋工程解決方案。”

Öresundslinjen/AURORA的高級總工程師Christian Andersson評論說：“經(jīng)過近 12 個月對不同方案的評估，我們最終選擇與Scanunit和LifeClean合作，為船舶機艙滅火系統(tǒng)清除PFOS/PFAS污染。他們與江森自控、富通廢棄物解決方案公司和Eurofins的緊密合作為我們提供了一個符合成本效益的方案，滿足了我們的期望。我們與船員一起進行了出色的項目規(guī)劃，這意味著這項工作可以在船舶正常的周末夜間停泊期間完成，避免了不必要的停機時間�，F(xiàn)在，這艘船已經(jīng)為2026年全氟辛烷磺酸禁令做好了準備，采用了無氟系統(tǒng)，我們通過盡早采取行動在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境責任方面引領(lǐng)行業(yè)的努力再次得到了回報。”

備注

1 - 船舶上的泡沫滅火系統(tǒng)通常使用一系列稱為全氟烷基和多氟烷基物質(zhì) (PFAS) 的合成化合物。由于其非常有用的特性，除消防外，它們還被用于多種用途。但它們的使用現(xiàn)在受到了質(zhì)疑，因為它們已被證明是有毒的、生物累積性的和在環(huán)境中持久性很強的物質(zhì)。

泡沫系統(tǒng)中常見的 PFAS 化合物是全氟辛烷磺酸（PFOS），但也可能使用其他 PFAS。由于全氟辛烷磺酸對人類健康的影響，自 2009 年以來，大多數(shù)西方國家已根據(jù)《斯德哥爾摩公約》對全氟辛烷磺酸進行了限制。這些限制導致了全氟辛烷磺酸的工業(yè)轉(zhuǎn)型和替代。

2 - 在國際海事組織（IMO）的船舶系統(tǒng)與設(shè)備（SSE）小組委員會開展工作之后，海事安全委員會（MSC）于 2023 年 6 月通過了修訂《國際海上人命安全公約》第 II-2 章的 MSC.530(107) 號決議，以及修訂《海安準則》（1994 年和 2000 年）的 MSC.534(107) 和 MSC.535(107) 號決議，禁止使用含有全氟辛烷磺酸的消防泡沫。

該禁令適用于固定式和便攜式系統(tǒng)，并于 2026 年 1 月 1 日對新船生效�，F(xiàn)有船舶上的系統(tǒng)需要清除全氟辛烷磺酸，并在 2026 年 1 月 1 日或之后的首次檢驗日期之前將其安全處置上岸。