近日，韓國世進(jìn)重工首次承接了韓華海洋的船舶甲板室（Deck House）制作訂單，從而成為了唯一向韓國三大船企(HD韓國造船海洋、韓華海洋、三星重工) 均提供超大型船舶配套設(shè)備的韓國企業(yè)。

甲板室是船員們生活的空間，是所有船型均需配備的必要配套設(shè)施。但甲板室由于船型以及船東的不同而存在不同的設(shè)計(jì)，因此不能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。此外，甲板室會根據(jù)船舶噸位的不同而制作成4~9層，因此需要具備相應(yīng)的生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，屬于進(jìn)入門檻較高的配套產(chǎn)品。

世進(jìn)重工位于韓國蔚山，成立于1999 年，在船舶甲板室和 LPG 運(yùn)輸船搭載的LPG儲罐制作領(lǐng)域居韓國首位， 此外還從事船體上層連續(xù)甲板（Upper Deck Unit）和被稱為“海洋酒店”的船員居住艙室（Living Quarter）等多種超大型船用配套設(shè)施的生產(chǎn)。特別是作為全球最大的甲板室制作企業(yè)，世進(jìn)重工每年生產(chǎn)100~130艘船舶的甲板室。20多年來，世進(jìn)重工為HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦制作了大部分甲板室，在該產(chǎn)品領(lǐng)域積累了優(yōu)秀的技術(shù)能力。在此基礎(chǔ)上，世進(jìn)重工積極對韓華海洋展開營銷工作，成功使韓華海洋成為該公司新的甲板室客戶。

據(jù)悉，韓華海洋近年來還承接了不少LPG船和液氨運(yùn)輸船訂單，因此繼此次甲板室訂單之后，世進(jìn)重工還有可能從韓華海洋追加承接LPG儲罐和液氨儲罐訂單。

此外，今年5月20日，世進(jìn)重工為三星重工制作的首個(gè)LPG燃料儲罐舉行完工出品慶祝儀式。這是世進(jìn)重工承接的三星重工2艘超大型液化石油氣船（VLGC）LPG儲罐中的首艘船儲罐。三星重工表示，選擇在世進(jìn)重工制作這2艘VLGC的燃料儲罐，是由于該公司的儲罐質(zhì)量和制作技術(shù)能力等方面都得到了船東認(rèn)可。而三星重工在建船舶的儲罐供應(yīng)也由此多了一個(gè)新的來源，實(shí)現(xiàn)了相關(guān)產(chǎn)品配套的多元化。

世進(jìn)重工擁有全球最大的儲罐生產(chǎn)能力，因此受到全球船企和船東的關(guān)注。特別值得一提的是，今年第一季度，全球成交了37艘LPG運(yùn)輸船，而韓國三大船企就承接了33艘，市場占有率近90%，因此，世進(jìn)重工的潛在儲罐訂單數(shù)量也正在持續(xù)增加。

截至目前，韓國三大船企手持的LPG運(yùn)輸船、液氨運(yùn)輸船、液化二氧化碳（LCO₂）運(yùn)輸船訂單已經(jīng)超過100艘。隨著氣體運(yùn)輸船訂單的持續(xù)增加，世進(jìn)重工的“儲罐大周期（Big Cycle）” 正在到來。

韓國業(yè)界分析，在此前全球造船業(yè)行情低迷的時(shí)期，不少船舶配套企業(yè)壓減了生產(chǎn)能力，有的甚至轉(zhuǎn)行其他業(yè)務(wù)，但隨著近年來造船企業(yè)的新船訂單大幅增長，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)配套供應(yīng)不足的現(xiàn)象。

在其他配套企業(yè)投資有限的情況下，世進(jìn)重工為了應(yīng)對船企訂單增加的新形勢，正在擴(kuò)充生產(chǎn)能力。據(jù)悉，世進(jìn)重工擁有廣闊的生產(chǎn)用地和豐富的作業(yè)人力，在超大型船用配套設(shè)備市場上具有獨(dú)特的競爭力。該公司正在對約20萬坪（約66萬平方米）的生產(chǎn)用地進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，力爭實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)能力的最大化。因此，韓國三大船企有望持續(xù)與世進(jìn)重工簽訂超大型船舶配套設(shè)備供應(yīng)合同。

世進(jìn)重工相關(guān)人士表示：“今年是公司項(xiàng)目多元化的元年，更是已成為韓國三大船企超大型船舶配套產(chǎn)品的唯一供應(yīng)商。今后，為了提高生產(chǎn)效率和擴(kuò)大生產(chǎn)能力，公司將繼續(xù)進(jìn)行投資，使韓國船企能夠承接更多的新船訂單。”