時(shí)隔短短一個(gè)月，紐約上市的希臘航運(yùn)公司Safe Bulkers再次重返日本大島造船，增訂一艘Kamsarmax型散貨船訂單。

1月10日，Safe Bulkers宣布達(dá)成協(xié)議，收購(gòu)一艘日本船廠建造的82000載重噸Kamsarmax型散貨船，新船預(yù)計(jì)將于2026年三季度交付。Safe Bulkers沒(méi)有透露具體船廠和船價(jià)信息，但據(jù)日媒消息，這艘新船將由大島造船建造。

Safe Bulkers此前已經(jīng)于去年12月初大島造船下單訂造1艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交付期定于2026年上半年。

Safe Bulkers表示，新船設(shè)計(jì)滿(mǎn)足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，以及NOx Tier III規(guī)定，這是該公司現(xiàn)有手持訂單中多艘在建新船的姐妹船，具有先進(jìn)的能源效率和較低的燃料消耗。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘80000-82000載重噸散貨船參考造價(jià)為3550萬(wàn)美元，同比去年3350萬(wàn)美元增長(zhǎng)6%。

Safe Bulkers的總裁Loukas Barmparis表示：“根據(jù)我們的ESG戰(zhàn)略，我們已經(jīng)追加了滿(mǎn)足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的新造船訂單，目標(biāo)是逐步更新船隊(duì)，并隨之獲得相關(guān)的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)。”

包括最新訂單在內(nèi)，Safe Bulkers在過(guò)去三年里陸續(xù)訂造了16艘新建散貨船，其中7艘已交付運(yùn)營(yíng)，另外9艘在建新船中包含2艘甲醇雙燃料船，這9艘船計(jì)劃在2024年交付3艘、2025年交付2艘、2026年交付3艘、2027年交付1艘。

據(jù)了解，Safe Bulkers是一家國(guó)際海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)提供商，為全球最大的一些海運(yùn)干散貨運(yùn)輸服務(wù)用戶(hù)在全球航線上運(yùn)輸散裝貨物，特別是煤炭、谷物和鐵礦石。截至去年12月，該公司旗下船隊(duì)擁有48艘船，包括10艘巴拿馬型、12艘Kamsarmax型、18艘超巴拿馬型和8艘好望角型，總運(yùn)力約為480萬(wàn)載重噸，平均船齡10年。該公司船隊(duì)中有12艘船為2014年之后建造的環(huán)保船，7艘為2022年之后建造的NOx Tier III級(jí)船，此外還有8艘NOx Tier III級(jí)船正在建造。

大島造船是Safe Bulkers最青睞的船廠�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，大島造船在2022年至2023年為Safe Bulkers交付了6艘Kamsarmax型散貨船，目前還有5艘82000載重噸散貨船正在建造，而這還不包括最新訂單。

目前，大島造船手持訂單共計(jì)73艘約462萬(wàn)載重噸，全部為中小型散貨船，交付船期排至2026年。