單日連獲15億美元（約合人民幣107.11億元）訂單、海工訂單“開張”——韓國最大造船集團(tuán)韓國造船海洋以新年首月完成全年目標(biāo)三分之一的傲人成績，打響2024年接單“開門紅”。

1月31日，韓國HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與大洋洲地區(qū)船東簽訂了2艘原油運(yùn)輸船的建造合同，合同總金額約為2306億韓元（約合1.73億美元）；與中東地區(qū)訂造方簽訂了1座海上平臺(tái)上部模塊的建造合同，合同總金額約為1.7643萬億韓元（約合13.23億美元）。

此次簽約的2艘原油運(yùn)輸船將在位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，計(jì)劃在2026年7月31日之前交付。海上平臺(tái)上部模塊由位于蔚山的HD現(xiàn)代重工建造，計(jì)劃于2028年4月15日之前交付。

韓國造船海洋沒有透露上述訂單的具體信息，不過根據(jù)價(jià)格判斷原油船訂單估計(jì)為2艘蘇伊士型船�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前1艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價(jià)格為8500萬美元，與去年同期的8050萬美元相比增長6%。

另外，海工訂單據(jù)悉來自卡塔爾能源公司（QatarEnergy），這也是韓國造船海洋今年首份海工訂單。

就在1月31日當(dāng)天，卡塔爾能源公司宣布就卡塔爾最大油田Al-Shaheen海上油田第三階段開發(fā)項(xiàng)目簽署了四份工程、采購、建造和安裝（EPCI）合同，總價(jià)值高達(dá)60億美元（約合人民幣428.42億元）。其中，現(xiàn)代重工與麥克德莫特中東公司（McDermott Middle East）組成的聯(lián)盟承接了價(jià)值19億美元的中央處理平臺(tái)EPC總包合同。

除了現(xiàn)代重工的合同之外，卡塔爾能源公司另外三份訂單還包括價(jià)值21億美元的9座井口平臺(tái)EPC合同，由麥克德莫特中東公司和青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司組成的聯(lián)盟接獲；價(jià)值13億美元的立管平臺(tái)EPC總承包合同，由Larsen & Toubro承接；以及價(jià)值9億美元的海底管道和電纜EPC合同，由海油工程接獲。

卡塔爾能源公司希望通過第三階段開發(fā)，將Al-Shaheen油田日產(chǎn)量增加約10萬桶。據(jù)了解，Al-Shaheen油田位于卡塔爾近海 80 公里處，是世界上“原油儲(chǔ)量”最大的油田之一，于1994年開始商業(yè)生產(chǎn)，2007年實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)量30萬桶/日。目前，Al-Shaheen油田所生產(chǎn)的原油約占卡塔爾總產(chǎn)量的一半。

包括此次簽約的3艘(座)訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達(dá)36艘(座)，合同總金額44.9億美元（約合人民幣322.4億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約33.3%。其中包括2艘大型LNG船、15艘VLGC/VLAC、15艘成品油船、1艘VLEC、2艘原油運(yùn)輸船、1座海上平臺(tái)上部模塊。

2023年，韓國造船海洋共計(jì)承接了160艘新船訂單，總金額高達(dá)223.2億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)157.4億美元的141.9%。考慮到去年旗下三家船廠的接單量均超出預(yù)期，今年韓國造船海洋制定了相對保守的135億美元接單目標(biāo)。

在今年年初舉行的員工代表大會(huì)上，韓國造船海洋代表理事金成俊表示，公司今后的工作重點(diǎn)是確保絕對的技術(shù)差距、實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備的自主化、構(gòu)建全球最高水平的組織文化等。

金成俊強(qiáng)調(diào)，公司希望進(jìn)一步提高LNG動(dòng)力船、甲醇燃料動(dòng)力船以及氨燃料動(dòng)力船等環(huán)保船型的技術(shù)，繼續(xù)保持市場優(yōu)勢，同時(shí)加快電力推進(jìn)船、混合動(dòng)力推進(jìn)船、液氫運(yùn)輸船、小型模塊化反應(yīng)堆（SMR）等技術(shù)開發(fā)步伐，集中力量確保環(huán)保船舶領(lǐng)域的絕對技術(shù)差距。此外，在自主航行船舶、數(shù)字孿生船舶以及智能船廠建設(shè)方面也不能有絲毫松懈。