今年1月以來(lái)，中船澄西經(jīng)營(yíng)接單喜訊連連，全力以赴實(shí)現(xiàn)“開門紅”。繼此前披露的兩型10艘新造船之后，最近斬獲了希臘船東2艘散貨船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船東W Marine近日與中船澄西簽訂了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船建造合同，新船將于2026年9月和11月交付，采用傳統(tǒng)燃料運(yùn)營(yíng)，符合國(guó)際海事組織Tier III規(guī)則和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

W Marine已經(jīng)證實(shí)了這份訂單，公司總經(jīng)理Nikos Triantafyllakis表示：“我們將這些船舶視為公司未來(lái)發(fā)展的基石。”

這批新船具體價(jià)格并未公布，合同中也沒(méi)有任何備選訂單。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘82000-84000載重噸傳統(tǒng)燃料散貨船造價(jià)約為3575萬(wàn)美元，與去年同期的3350萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)7%。

貿(mào)易風(fēng)指出，中船澄西的訂單是W Marine自2007年以來(lái)簽訂的首份新船訂單。不過(guò)據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，該公司至少曾于2009-2011年間在口岸船舶下單建造了4艘92500載重噸散貨船。

另外，2017年W Marine還曾在口岸船舶訂造2艘81000載重噸散貨船，但據(jù)稱這份訂單之后因?yàn)榭诎洞�舶陷入�?cái)務(wù)危機(jī)而取消。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前W Marine旗下船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)16艘散貨船，總運(yùn)力137萬(wàn)載重噸，其中船齡最小的1艘在2014年交付。

值得一提的是，不包括W Marine的最新訂單在內(nèi)，中船澄西此前已經(jīng)披露，1月份該公司承接了10艘新船訂單，分別是6艘50000噸MR型成品油/化學(xué)品船和4艘82600噸甲醇雙燃料散貨船。

中船澄西沒(méi)有透露這10艘訂單的具體信息。不過(guò)此前有報(bào)道稱，美國(guó)福茂集團(tuán)（Foremost Group）已經(jīng)在中船澄西下單訂造了4艘Kamsarmax型甲醇雙燃料散貨船，新船將于2027年至2028年交付，每艘造價(jià)估計(jì)約為4200萬(wàn)美元，交易總金額將達(dá)1.68億美元（約合人民幣12.04億元）。目前尚不確定中船澄西的MR型船訂單來(lái)自哪家船東。

中船澄西表示，這兩型船均為公司自主研發(fā)船型，自去年10月公司甲醇雙燃料散貨船成功打開雙燃料船舶市場(chǎng)大門后，公司綠色環(huán)保精品船型再獲市場(chǎng)青睞。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，中船澄西去年與香港船東營(yíng)基船運(yùn)（Comerge Shipping）簽訂兩艘85000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同，這是中船澄西首次建造雙燃料船舶。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前中船澄西手持訂單共計(jì)70艘481.85萬(wàn)載重噸，其中包括42艘散貨船、16艘油船和12艘多用途船，交船期排至2027年，而這其中并不包含今年新承接的訂單。