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14艘VLCC訂單簽約、6艘11萬噸級油船訂單生效！新年伊始，大連造船跑出“加速度”喜迎經(jīng)營“開門紅”，連獲150億元批量化油船訂單。

近日，中國船舶大連造船與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方與兩家歐洲知名船東分別簽訂了6+2艘常規(guī)燃料VLCC及4+2艘LNG雙燃料動力VLCC訂單。根據(jù)中國船舶重工股份有限公司在2月6日發(fā)布的公告，這兩份VLCC訂單總金額接近18億美元（約合人民幣137.38億元），其中10艘VLCC新造船合同自簽訂時(shí)即生效，另外4艘VLCC為選擇權(quán)合同。

除了VLCC新訂單之外，近期大連造船簽署的6艘11萬噸級油船合同也在2024年1月生效，上述20艘訂單合同金額總計(jì)約150億元人民幣。

大連造船表示，本次簽約的兩型VLCC是大連造船為船東量身定制的優(yōu)化升級版超大型油輪。其中LNG雙燃料動力VLCC搭載ME-GI高壓雙燃料動力發(fā)動機(jī)，相比于傳統(tǒng)燃料，可以減少20%的碳排放。常規(guī)燃料動力VLCC船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI達(dá)到第三階段，在總體性能、環(huán)保性能及可靠性等方面，均達(dá)到同型船世界先進(jìn)水平。

LNG雙燃料VLCC效果圖

大連造船沒有透露相關(guān)船東的具體信息。不過今年1月曾有外媒報(bào)道稱，希臘船王Evangelos Marinakis和挪威船王John Fredriksen均計(jì)劃在大連造船訂造VLCC，其中一部分新船將由大連造船天津基地負(fù)責(zé)建造。

據(jù)悉，Evangelos Marinakis將通過其子公司Capital Maritime & Trading訂造30萬載重噸LNG雙燃料VLCC，計(jì)劃在2026年至2027年陸續(xù)交付，每艘造價(jià)約為1.4億美元；John Fredriksen的子公司Seatankers Management則將訂造傳統(tǒng)燃料VLCC，配備脫硫裝置，計(jì)劃在2026年交付，每艘造價(jià)約為1.16億美元。

與大連造船簽訂了4+2艘300000載重噸LNG雙燃料VLCC，其中前4艘將在2026年至2027年陸續(xù)交付，每艘造價(jià)約為1.4億美元。John Fredriksen的子公司Seatankers Management也與大連造船簽署2+2艘300000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC，新船將配備脫硫裝置，計(jì)劃在2026年交付，每艘造價(jià)約為1.16億美元。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前一艘傳統(tǒng)燃料315000-320000載重噸VLCC新船價(jià)格為1.28億美元，相比去年同期的1.2億美元增長6%。

值得一提的是，這兩家船東過去幾年均未訂造過VLCC。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，Marinakis上一次訂造VLCC是在2020年12月，當(dāng)時(shí)Capital Maritime在韓國現(xiàn)代三湖重工訂造了4艘VLCC，新船在2022年交付。Fredriksen上一次訂造VLCC則是在2021年3月和6月，在現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工訂造了總計(jì)6艘VLCC，在去年交付完畢。

大連造船的最新訂單也是繼今年1月比利時(shí)油船巨頭在青島北海造船增訂第四艘VLCC之后，全球第二份VLCC訂單。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以歐洲船東為首，VLCC訂單今年將達(dá)到近40艘，比去年增加一倍。不過，由于近幾年來集裝箱船和LNG船的“訂單潮”，目前全球主要船廠2027年的VLCC交付船臺已經(jīng)基本售罄。

據(jù)了解，作為交付國內(nèi)第一艘VLCC的船舶總裝廠，截止目前大連造船已累計(jì)向國內(nèi)外船東交付117艘VLCC，穩(wěn)居國內(nèi)船廠交付數(shù)量之首。在航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下，大連造船不斷推動主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，積極向航運(yùn)業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案。2022年，大連造船向中遠(yuǎn)海運(yùn)交付了全球首艘LNG雙燃料動力VLCC，這也是中國船廠交付的唯一一艘LNG雙燃料VLCC。

2023年9月，大連造船還獲得了招商輪船全球首艘甲醇雙燃料VLCC訂單，在船舶行業(yè)綠色化和智能化方面取得了又一新突破。

11萬噸級油船效果圖

油船是大連造船的傳統(tǒng)優(yōu)勢船型，從2023年初至今，大連造船已累計(jì)承接11萬噸級油船22艘（同期市場份額占比23%），30萬噸級超大型原油船17艘(同期市場份額占比51%)，合同金額超230億元人民幣。

當(dāng)前，我國船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標(biāo)同步增長。本次百億訂單的簽約，進(jìn)一步證明了中國船舶集團(tuán)及其子公司在全球市場上的強(qiáng)勁競爭力，也充分反映了國際市場對中國船舶制造業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)等方面的信任和認(rèn)可。

近年來，中國船舶集團(tuán)一直緊扣航運(yùn)市場的脈搏，創(chuàng)新經(jīng)營工作體制機(jī)制，發(fā)揮經(jīng)營工作在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的龍頭作用，多渠道、多角度發(fā)揮資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)船海經(jīng)營工作，成效顯著。疫情防控措施進(jìn)一步優(yōu)化后，中國船舶集團(tuán)第一時(shí)間組織旗下企業(yè)全面實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，通過參加國際性展會、承辦全球合作伙伴會議、籌辦海外民船市場推介會等方式不斷向全球客戶展示中國船舶集團(tuán)全新形象，帶動中國船舶品牌國際市場競爭力、行業(yè)影響力不斷提升。大連造船此批油船訂單的成功簽署，正得益于這一系列的有力措施。