2月5日，歐洲航運(yùn)投資公司Hayfin Capital Management宣布與大島造船和Sumisho Marine簽訂了兩艘100000載重噸超巴拿馬型散貨船建造合同，新船預(yù)計(jì)將于2026年交付。

這是Hayfin過去十年來首次訂造散貨船。這兩艘新船將由Hayfin的內(nèi)部船舶管理平臺(tái)Greenheart Shipping負(fù)責(zé)管理，并由Hayfin的Maritime Yield戰(zhàn)略提供資金。交付后將以長期租賃給一家國際能源貿(mào)易商。

Hayfin沒有透露這份訂單的具體價(jià)格。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘93000-96000載重噸散貨船新船價(jià)格約為4250萬美元，與去年同期的4100萬美元相比增加了4%。

據(jù)了解，這兩艘船將按照國際海事組織（IMO）可持續(xù)發(fā)展規(guī)定的最新質(zhì)量和燃油效率標(biāo)準(zhǔn)建造。Hyfin公司表示，這將使兩艘新船與目前全球大多數(shù)巴拿馬型船隊(duì)相比更具競爭優(yōu)勢，因?yàn)楹笳哳A(yù)計(jì)未來三年內(nèi)將不再符合國際海事組織的可持續(xù)發(fā)展規(guī)定。

Hayfin表示，該公司在大島造船獲得了兩個(gè)"非常搶手的交付船臺(tái)"，大島造船是目前正在建造超巴拿馬型船舶的兩家日本造船廠之一，而目前全球訂單量正處于歷史低位。

Hayfin海運(yùn)主管Andreas Povlsen表示：“這項(xiàng)交易再次表明了我們對日本市場的堅(jiān)定承諾，并展示了我們通過Maritime Yield戰(zhàn)略為投資者提供的極具吸引力的資產(chǎn)；在噸英里數(shù)持續(xù)增長、船隊(duì)亟需更新的長期市場背景下，我們將燃油效率高的資產(chǎn)與投資級(jí)對手方的長期租約相結(jié)合。”

該合同是在Hayfin最近為其Maritime Yield戰(zhàn)略籌集資金之后宣布的，該公司目前有能力收購10億美元的航運(yùn)資產(chǎn)。該公司已在散貨船、油船、集裝箱船、液化石油氣船和液化天然氣船等不同領(lǐng)域投資超過30億美元，去年該公司還在韓國HD現(xiàn)代重工訂造2+2艘158000載重噸甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）蘇伊士型油船，預(yù)計(jì)2026年上半年交付。

據(jù)了解，Hayfin成立于2009年，是一家替代資產(chǎn)管理公司，旗下管理著價(jià)值320億美元的資產(chǎn)。該公司在海運(yùn)業(yè)有相當(dāng)大的業(yè)務(wù)，在直接借貸、替代信貸、租賃和船舶所有權(quán)等方面進(jìn)行持續(xù)投資，并有一個(gè)內(nèi)部船舶管理平臺(tái)Greenheart Shipping。

大島造船是日本第三大船廠、也是日本最主要的散貨船建造商，在日本散貨船建造領(lǐng)域掌握著大約25%的市場份額�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，目前，大島造船手持訂單共計(jì)72艘約454萬載重噸，全部為散貨船，交付船期排至2026年。