繼年初的第四艘VLCC訂單之后，比利時油船巨頭Euronav重返青島北海造船再下新單。

近日，Euronav宣布在中國船舶集團北海造船訂造1艘31.9萬載重噸氨燃料預留（ammonia-ready）VLCC和2艘21萬載重噸氨燃料預留Newcastlemax型散貨船。新船預計將于2027年一季度和二季度交付，通過購買新船將有助于進一步推動船隊優(yōu)化和發(fā)展。

Euronav沒有透露新船的具體價格。作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘315000-320000載重噸VLCC新船價格約為1.29億美元，與去年同期的1.2億美元相比增加了8%；目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新船價格約為7100萬美元，與去年同期的6450萬美元相比增加了10%。

據了解，Euronav這一系列VLCC由中國船舶集團所屬中船重工船舶設計研究中心（民船中心）研發(fā)，船舶總長339.50米，型寬60.00米，型深30.30米，結構吃水22.50米，航速14.5節(jié)，具有優(yōu)秀的船體線型，采用水動力節(jié)能裝置提高船舶能效水平，由高效主機和優(yōu)化舵的螺旋槳驅動，滿足國際海事組織TIER III排放標準及船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，低浪阻性能有助于該型船舶獲得較好的CII。同時本船按照最新的CSR、OCIMF和石油公司標準建造，未來可配置2個6000立方米氨燃料儲罐，實現全航程“零碳”運營。

該型21萬噸氨燃料預留（Ammonia Ready）散貨船由北海造船下屬設計公司CSDC自主設計，，具有“綠色”、“節(jié)能”、“環(huán)保”、“高效”等突出優(yōu)勢。船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結構吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達到船舶能效設計指數（EEDI）指標第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時船舶滿足氨燃料預設，后期將配置氨燃料主機，確保未來可采用氨燃料實現船舶全生命周期 “零碳”運營。

今年1月，Euronav確認在北海造船增訂1艘氨預留VLCC，將同型船訂單總數增加到4艘。加上最新訂單，目前該船東已經在青島北海造船訂造了5艘VLCC和24艘Newcastlemax型散貨船。

除訂造新船外，Euronav最近還出售了3艘VLCC，分別是2008年建造的307284載重噸 “Nectar”號、2008年建造的307284載重噸 “Noble”號以及2009年建造的307208載重噸 “Newton”號。此次交易將產生 8,350萬美元的資本收益，再次確認了公司基于油船市場的歷史高點回收資本的戰(zhàn)略。

與此同時，該公司于3月18日接收了北海造船建造交付的第四艘超環(huán)保型21萬載重噸Newcastlemax型散貨船“Mineral France”號。至此，Euronav & CMB.TECH的Newcastlemax型船隊已擁有四艘船舶，今年年內預計還將有6艘同型船交付。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前青島北海造船手持訂單共計67艘1396.27萬載重噸，包括48艘散貨船、9艘集裝箱船、6艘礦砂船和4艘油船，交船期一直排至2028年。