繼之前承建歐洲等船東訂單后，福建船政旗下企業(yè)東南造船近日又承接了新加坡船東多達(dá)11艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船建造合同，成為福建建造18500載重噸油化船出口大戶。

Pioneer Tanker訂造7艘化學(xué)品船，總金額17億元

東南造船沒有透露相關(guān)訂單船東方面的具體信息。但根據(jù)外媒之前報(bào)道，新成立的新加坡船東公司Pioneer Tanker已經(jīng)在東南造船下單訂造了至少7艘18500載重噸化學(xué)品船，這也是Pioneer Tanker的首份新船訂單。

據(jù)悉，Pioneer Tanker這批18500載重噸化學(xué)品船造價(jià)約為每艘3300萬(wàn)美元，全部7艘訂單總金額約為2.31億美元（約合人民幣16.67億元）�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，這7艘船中4艘在去年12月31日簽約，另外3艘在今年2月1日簽約，預(yù)計(jì)新船將在2025年至2026年間陸續(xù)交付。

Pioneer Tanker是總部位于新加坡的航運(yùn)集團(tuán)Pioneer Logistics旗下子公司之一。Pioneer Logistics通過(guò)旗下五家子公司——寧波澤瑞船務(wù)有限公司、沃達(dá)海運(yùn)有限公司、Pioneer Tanker、Pioneer Bulk、Pioneer Line開展業(yè)務(wù)。目前Pioneer Logistics旗下船隊(duì)擁有30艘船，包括散貨船和油船，總運(yùn)力達(dá)200萬(wàn)載重噸。

官網(wǎng)信息顯示，作為Pioneer Logistics下屬的油船公司，Pioneer Tanker目前運(yùn)營(yíng)著11艘油船。據(jù)了解，該公司曾收購(gòu)了由新加坡“燃油大王”林恩強(qiáng)旗下航運(yùn)公司Xihe Holdings在東南造船訂造的6艘34800載重噸油船，它們分別是2021年建造的“Bowmore”號(hào)和“Laphroaig”號(hào)，以及2022年建造的“Lagavulin”號(hào)、“Arran”號(hào)、“Ardmore”號(hào)和“Aberlour”號(hào)。

此外，該公司還收購(gòu)了2艘Xihe擁有的兩艘小型成品油船，分別是2018年建造的12000載重噸的“Longrow”號(hào)、2019年建造的13800載重噸的“Longmorn”號(hào)。

此外，Pioneer Tanker還擁有2019年建造的34700載重噸的油船“Dictador”號(hào)、2018年建造的12000載重噸的油船“Littlemill”號(hào)、 以及2017年建造的12000載重噸的油船“Linkwood”號(hào)。

洲際船務(wù)訂造4艘化學(xué)品船，總金額9億元

除了Pioneer Tanker的7艘訂單，今年年初東南造船還與洲際船務(wù)新加坡子公司Seacon Shipping簽署了4艘18500載重噸成品油/化學(xué)品船建造合同。

根據(jù)洲際船務(wù)在2月發(fā)布的公告，這份訂單于2月18日簽約，4艘新船預(yù)計(jì)將在2025年下半年至2026年上半年陸續(xù)交付，每艘造價(jià)約為3230萬(wàn)美元，交易總金額約為1.292億美元（約合人民幣9.32億元）。

當(dāng)時(shí)洲際船務(wù)表示，根據(jù)造船合約收購(gòu)船舶符合集團(tuán)通過(guò)逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以及擴(kuò)大集團(tuán)控制船隊(duì)，持續(xù)優(yōu)化其船隊(duì)的策略。相較于洲際船務(wù)正在逐步淘汰的若干現(xiàn)有成品油/化學(xué)品船，這批新船更省油且運(yùn)營(yíng)效率更高，符合航運(yùn)行業(yè)最近期頒布的環(huán)境法規(guī)及現(xiàn)行的規(guī)范要求。

據(jù)了解，洲際船務(wù)成立于2012年，是一家綜合航運(yùn)服務(wù)提供商，致力于為客戶提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈上全面的一站式航運(yùn)解決方案。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，按2021年管理的第三方擁有的船舶數(shù)量計(jì)，洲際船務(wù)在總部位于中國(guó)的船舶管理服務(wù)提供商中位居首位。憑借其整個(gè)控制船隊(duì)約126萬(wàn)載重噸的運(yùn)力及115萬(wàn)載重噸的干散貨船隊(duì)國(guó)際航線運(yùn)力，洲際船務(wù)為總部位于中國(guó)的第五大海運(yùn)服務(wù)公司及第五大干散貨航運(yùn)公司。

截止2022年12月31日，洲際船務(wù)合共管理217艘船舶，其中196艘為第三方擁有的船舶。管理船舶船旗涵蓋新加坡、香港、中國(guó)、巴拿馬、馬紹爾群島及利比里亞等。

化學(xué)品船成“主力”，東南造船手持訂單排名全球第三

近年來(lái)，18500載重噸成品油/化學(xué)品船已經(jīng)成為東南造船的主力船型。去年3月，東南造船首獲英國(guó)船東Union Maritime的4艘18500載重噸化學(xué)品船訂單，同年7月Union Maritime又追加訂造了2艘。

連同最新的11艘在內(nèi)，截至目前東南造船化學(xué)品船手持訂單已達(dá)17艘�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，在這一船型領(lǐng)域，東南造船目前手持訂單排名全球第三位，僅次于招商工業(yè)揚(yáng)州金陵（28艘）和蕪湖造船廠（25艘）。

據(jù)介紹，東南造船建造的18500載重噸化學(xué)品船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，主要用于運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的試裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和散裝化學(xué)品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點(diǎn)，滿足無(wú)限航區(qū)要求。

東南造船在該型船建造過(guò)程中，采取了馬尾與連江冠海兩條生產(chǎn)線建造方式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互相促進(jìn)新格局，尤其在分段建造、船臺(tái)合攏、碼頭調(diào)試、海試交船做到了環(huán)環(huán)相扣，確保了質(zhì)的提升與量的增長(zhǎng)。

據(jù)了解，東南造船前身為“福建省漁輪修造廠”，組建于1956年，1971年被列為國(guó)家七五計(jì)劃項(xiàng)目，重新擴(kuò)建，成為全國(guó)五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。隨著企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的擴(kuò)大，1998年1月經(jīng)福建省政府批準(zhǔn)，企業(yè)更名為“福建省東南造船廠”，隸屬福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司。

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，目前東南造船手持訂單共計(jì)37艘64.192萬(wàn)載重噸，除了17艘化學(xué)品船之外還有10艘集裝箱船、6艘海工船和4艘散貨船，交船期排至2026年。