新加坡航運集團Pioneer Logistics首次進入新造船市場，在兩家中國船廠連下大單擴張船隊。

3月28日，韓通船舶重工宣布獲得新加坡先鋒航運公司（Pioneer Logistics）6艘63500噸散貨船建造合同。這批新船由上海船舶設(shè)計院設(shè)計，其能效指標(biāo)優(yōu)、適貨性強，滿足現(xiàn)代航運業(yè)對船舶性能與環(huán)保的嚴(yán)格要求。

韓通船舶重工沒有透露新船的具體價格和交付時間等信息。作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新船價格為3400萬美元，與去年同期3250萬美元相比增加了5%。

這是Pioneer Logistics首次下單訂造散貨船，也是其首次涉足Ultramax型散貨船領(lǐng)域。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，Pioneer Logistics現(xiàn)運營11艘散貨船，包括9艘56000-57000載重噸超靈便型、1艘17萬載重噸好望角型和1艘21萬載重噸Newcastlemax型船，這些散貨船基本在2011年及之前建造交付。

據(jù)了解，Pioneer Logistics總部設(shè)在新加坡，通過旗下五家子公司——寧波澤瑞船務(wù)有限公司、沃達海運有限公司、Pioneer Tanker、Pioneer Bulk、Pioneer Line開展業(yè)務(wù)，其船隊擁有30艘船，包括散貨船、油船和多用途船，總運力達200萬載重噸。2022年P(guān)ioneer Logistics營業(yè)額超過5.29億美元（約合人民幣38.24億元）。

值得一提的是，近期Pioneer Logistics旗下的Pioneer Tanker還在福建東南造船訂造了至少7艘18500載重噸化學(xué)品船，這也是Pioneer Tanker的首份新船訂單。據(jù)悉這批新船造價約為每艘3300萬美元，全部7艘訂單總金額約為2.31億美元（約合人民幣16.67億元）。預(yù)計新船將在2025年至2026年間陸續(xù)交付。

韓通船舶重工表示，Pioneer Logistics作為亞洲區(qū)域航運業(yè)的佼佼者，以高效、安全、環(huán)保的航運服務(wù)贏得了良好的聲譽。此次合作將進一步加強雙方在國際航運市場的競爭力，共同推動航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

韓通船舶重工在散貨船建造領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗，截至目前共計承接37艘63500噸散貨船訂單，客戶來自德國、韓國、土耳其、克羅地亞、新加坡等國家和地區(qū)。上述散貨船訂單均在韓通贏吉重工建造，首制船在2024年第四季度開始陸續(xù)交付。

據(jù)了解，韓通贏吉重工隸屬于韓通集團，主營業(yè)務(wù)為高端中小型LNG船、不銹鋼化學(xué)品船、船用LNG罐體、海上風(fēng)電基礎(chǔ)鋼構(gòu)、升壓站、換流站等船舶及海洋工程設(shè)備制造。該公司占地面積約116萬平方米，擁有深水岸線1700米，年鋼加工量20萬噸（不銹鋼加工量3萬噸）。

目前，韓通贏吉重工已經(jīng)發(fā)展成為韓通船舶重工旗下專門建造Ultramax型散貨船的重要基地。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，韓通船舶重工現(xiàn)有手持訂單共計69艘，包括59艘散貨船、6艘原油船、3艘成品油船和1艘全回轉(zhuǎn)起重船，其中18艘63500噸散貨船全部由韓通贏吉重工建造，而新韓通船舶重工則負(fù)責(zé)建造其余41艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。

除了Ultramax型散貨船之外，韓通贏吉重工還在為南通市海洋水建工程有限公司建造一艘4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海洋風(fēng)電76”號，計劃今年年內(nèi)交付。

韓通船舶重工表示，公司將繼續(xù)秉持“質(zhì)量第一、客戶至上”的原則，不斷提升技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，為全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的船舶產(chǎn)品和服務(wù)。

隨著全球航運業(yè)的不斷發(fā)展，韓通船舶重工將繼續(xù)深耕船舶制造領(lǐng)域，加大智能設(shè)備投入，提高生產(chǎn)效率，不斷提升企業(yè)核心競爭力。并將繼續(xù)積極拓展國際市場，與更多國際知名航運企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動全球航運業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。