韓國最大造船集團HD現(xiàn)代再接4艘VLAC訂單，今年全球總計24艘VLAC新船訂單中有多達20艘由這家造船巨頭攬獲。

4月9日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與歐洲地區(qū)船東簽訂了4艘超大型液氨運輸船（VLAC）的建造合同，合同總金額約為6319億韓元（約合4.66億美元）。

這4艘新船將由位于全羅南道靈巖郡的HD現(xiàn)代三湖建造，計劃在2028年7月之前陸續(xù)交付。

HD韓國造船海洋沒有透露相關船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自丹麥馬士基油輪（Maersk Tankers）。該公司于去年12月與HD現(xiàn)代三湖簽署了4+6艘全球最大93000立方米VLAC訂單，最新的訂單正是其中4艘備選船舶。

馬士基油輪的這批VLAC有望使用清潔氨燃料，目前馬士基油輪正與發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions和現(xiàn)代重工發(fā)動機與機械事業(yè)部（HHI-EMD）合作，但安裝氨燃料發(fā)動機的決定需要得到監(jiān)管部門和客戶的支持。

截至目前，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達86艘(座)，合同總金額98.6億美元（約合人民幣713.2億元），完成其全年接單任務目標135億美元的約73%。其中包括6艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、4艘LPG船、32艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油運輸船、2艘LCO2運輸船、2艘汽車運輸船、1座海上平臺上部模塊、1艘FSRU。

值得一提的是，這4艘新船是HD韓國造船海洋今年以來承接的第七批VLAC訂單，從而使該公司今年承接的VLAC達到20艘，合同金額達到24.1億美元（約合人民幣174.3億元），相當于該公司接單總金額的24.4%，成為承接金額最高的船型。

與此同時，HD韓國造船海洋也是目前VLAC建造市場上的“霸主”�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，在目前全球總計41艘VLAC手持訂單中，多達24艘由HD韓國造船海洋建造，包括HD現(xiàn)代重工16艘和HD現(xiàn)代三湖8艘，這兩家船廠也是VLAC手持訂單最多的船廠。而這之中還不包括最新的4艘訂單。

而今年的VLAC新船訂單中除了HD韓國造船海洋承接的20艘之外，只有韓華海洋（原大宇造船）和三星重工各自承接了2艘新訂單。

韓國業(yè)界人士表示，由于在未來能源供應鏈中，液氨被視為代替化石燃料的可行方案，因此不少國際海運公司正在率先訂造VLAC。而液氨運輸船與韓國船企的優(yōu)勢船型LPG船在建造技術方面相似，而且是不亞于LNG船的高附加值船舶。與LNG船一樣，氨以液體形式運輸，在零下33攝氏度液化，露點高于LNG和氫氣。要建造能夠大量安全運輸液氨的船舶，既需要很高的技術能力，也需要大型生產(chǎn)設施和高水平的工程管理力量。

挪威咨詢公司Rystad Energy估計，到本世紀30年代中期，清潔氨的貿(mào)易量將達到7600萬噸，是2020年貿(mào)易量的四倍。該公司表示，到2050年，氨的年出口量將超過1.2億噸。其中大部分將來自非洲和北美。

韓國業(yè)界人士表示，在此背景下，VLAC的訂單前景也很樂觀。預計到2035年為止，全球液氨運輸船的訂單總量為150~200艘，平均每年需要20艘左右。