今年剛剛進(jìn)軍MR型成品油船建造領(lǐng)域的蕪湖造船廠成功接獲第二份訂單，將在其新“船廠”——蕪船威�；�地建造。

4月8日，歐洲船東EuroGreen Maritime宣布與挪威國油（Equinor）簽訂了4艘新建MR型IMO II成品油船租船合同，租期7年。這4艘新船將由蕪湖造船廠威海基地建造，預(yù)計(jì)在2026年上半年至2027年交付，總價(jià)值超過2.5億美元（約合人民幣18.09億元），相當(dāng)于單船價(jià)格6250萬美元。

EuroGreen介紹稱，這批新船由公司與法國LMG Marin合作開發(fā)，旨在樹立環(huán)保航運(yùn)的新標(biāo)桿。該系列船擁有先進(jìn)的技術(shù)，包括配有軸式發(fā)電機(jī)的MAN B&W甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)，以及電池混合發(fā)電系統(tǒng)，確保高效環(huán)保的運(yùn)營，涵蓋岸電功能。每艘船配備18個(gè)儲罐和12個(gè)隔離區(qū)，采用MarineLINE® 涂層，以提高貨物操作效率。

此外，該型船還配備了由法國AYRO公司開發(fā)的一對OceanWings®翼帆系統(tǒng)，用于風(fēng)力輔助推進(jìn)，進(jìn)一步提高了環(huán)保性能。與傳統(tǒng)的MR型船設(shè)計(jì)相比，這種綜合解決方案減少了超過45%的溫室氣體排放、95%的硫氧化物排放和50%的氮氧化物排放，超過了國際海事組織2030年的目標(biāo)，并且不排放任何微粒。

新船將掛法國船旗，由船舶管理公司V.Ships France進(jìn)行管理。挪威國油將使用這些技術(shù)先進(jìn)的船舶開展成品油貿(mào)易活動。

EuroGreen Maritime是一家總部設(shè)在法國的海運(yùn)公司，致力于引領(lǐng)向可持續(xù)海運(yùn)實(shí)踐的轉(zhuǎn)變。通過促進(jìn)創(chuàng)新和合作伙伴關(guān)系，EuroGreen承諾減少航運(yùn)活動的生態(tài)足跡，倡導(dǎo)更清潔的海洋。

值得一提的是，早在2022年EuroGreen曾經(jīng)在新時(shí)代造船下單訂造過多達(dá)8艘50000載重噸MR型甲醇動力成品油船，這份訂單曾是新時(shí)代造船首次承接甲醇動力船舶訂單。然而新時(shí)代造船在2022年下半年主動終止了建造合同，原因是EuroGreen無法按照合同要求支付首付款，即使付款期限已經(jīng)延長了兩個(gè)月以上。

對于蕪湖造船廠而言，EuroGreen的訂單是其首次建造甲醇雙燃料MR型船。蕪湖造船廠在今年2月接獲英國船東Union Maritime的2艘MR型成品油船訂單，首次進(jìn)軍這一新市場。而在此之前蕪湖造船廠承接的最大規(guī)模液貨船訂單是去年思多而特集團(tuán)（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers訂造的6艘38000載重噸成品油/化學(xué)品船。

EuroGreen的新船將在蕪湖造船廠去年盤活原三進(jìn)船業(yè)設(shè)立的威海基地建造。據(jù)了解，蕪湖造船廠于去年8月與威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式簽約蕪船威海綠色海工科技產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，總投資30億元。該基地利用原三進(jìn)船業(yè)的600畝土地、3萬平方米的廠房資源，依托奇瑞集團(tuán)汽車出口優(yōu)勢及蕪湖造船廠手持訂單迫切生產(chǎn)需求，批量建造7000車位汽車運(yùn)輸船、8萬噸級巴拿馬型散貨船等主導(dǎo)產(chǎn)品。

去年年底，蕪湖造船廠與國航遠(yuǎn)洋簽訂了4+6艘89000載重噸甲醇雙燃料散貨船建造合同，這是蕪湖造船廠建造的最大船舶。這批新船初步確定將在蕪湖威�；�地建造，其中前4艘計(jì)劃在2025年至2026年間陸續(xù)交付，每艘船合同價(jià)格為3648萬美元。

不久前，蕪湖造船廠與華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司合作打造的“威�；�地切割下料車間自動化生產(chǎn)線”項(xiàng)目正式開工。該生產(chǎn)線針對船舶行業(yè)分段制造特點(diǎn)布局規(guī)劃，適用于散貨船、MR型油船、汽車運(yùn)輸船多種型號的船舶生產(chǎn)加工制造。