近日，中集集團旗下中集來福士與新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）簽訂巴西國油兩艘全球最大浮式生產(chǎn)儲卸油裝置（FPSO）船體EPC訂單。

FPSO被稱為“海上石油加工廠”，巴西國油是全球最大的FPSO用戶。本次簽約的兩艘FPSO為“P-84”號和“P-85”號。連同這筆新訂單在內(nèi)，中集來福士為巴西國油交付和在建的浮式平臺達六艘，進一步鞏固了中集在全球海工領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

作為巴西國油新一代FPSO，這兩艘FPSO的日產(chǎn)量均為22.5萬桶石油，天然氣處理能力為1000萬立方米/天。該船特點是高產(chǎn)能，優(yōu)先采用創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如零常規(guī)燃燒和排放、變速驅(qū)動以及控制排放和捕獲二氧化碳的措施，以實現(xiàn)溫室氣體排放強度降低30%。

中集來福士負責這兩艘船船體、生活樓和部分模塊的EPC。項目交付后，將部署在巴西桑托斯盆地東部Atapu和Sepia油田，距離巴西里約熱內(nèi)盧近海約200公里。

據(jù)了解，海庭在今年5月贏得巴西國油的國際招標，將為其建造兩艘FPSO“P-84”號和“P-85”號。這兩艘新船預計將在2025年第一季度開始建造，最終在2029年完成交付，部署在巴西桑托斯盆地東部Atapu和Sepia油田，距離巴西里約熱內(nèi)盧近海約200公里。

兩艘FPSO合同總價值達到了110億新元（約合人民幣590.59億元），折合美元約為81.55億元，相當于單船價格超過40億美元。這一價格遠遠高于2022年巴西國油在海庭前身勝科海事訂造的FPSO“P-82”號約30.5億美元的水平，成為迄今為止全球金額最高的FPSO合同。

當時海庭表示，這兩艘FPSO的建造將利用集團“One Seatrium”交付模式，即在全球不同船廠整合運營和工程支持。海庭在巴西、中國和新加坡的船廠將制造重達60000噸的模塊，外包建造的船體和艙室將運往新加坡進行上部模塊集成和調(diào)試。

值得一提的是，2022年海庭承接的巴西國油3艘新一代全球最大FPSO“P-80”號、“P-82”號和“P-83”號中，“P-80”號和“P-83”號的船體和居住區(qū)都將由中集來福士負責建造，中集來福士已經(jīng)在2022年獲得了上述兩艘FPSO船體EPC總包合同。

近年來，全球深水開發(fā)業(yè)務持續(xù)復蘇，F(xiàn)PSO市場需求旺盛。中集來福士把握行業(yè)機遇，將FPSO作為戰(zhàn)略業(yè)務，通過成立專業(yè)的油氣研發(fā)中心、擴大場地和增加基礎(chǔ)設施、發(fā)揮深水碼頭的資源稟賦、創(chuàng)新模塊建造模式等舉措，提升FPSO產(chǎn)能，為推動業(yè)務發(fā)展提供充足的資源保障。

“P-71”號船體

自2019年開始，中集來福士已陸續(xù)交付巴西國油“P-71”號船體、“P-78”號船體分段以及多個FPSO項目的上部模塊。

憑借精益的項目管理體系、嚴格的安全與質(zhì)量標準，中集來福士榮獲巴西國油海工最佳供應商，成為國內(nèi)首批通過巴西國油FPSO總包資格審查的兩家企業(yè)之一。此外，中集來福士在氣體生產(chǎn)平臺項目上也取得了重大突破。

行業(yè)分析師對船舶及海工行業(yè)的前景持樂觀態(tài)度。華泰證券發(fā)布研報認為，大型海工裝備制造是一個技術(shù)難度大、資金需求高、周期長的行業(yè)，有著多產(chǎn)業(yè)配套、資本密集、勞動密集等要求，上行周期存量產(chǎn)能價值愈發(fā)凸顯。在油氣開發(fā)走向超深水趨勢下，看好海上油氣投資帶動海工行業(yè)整體復蘇的確定性及持續(xù)性。

長江證券亦發(fā)布研報認為，新一輪船舶周期上行，龍頭船廠有望充分受益。該團隊認為，造船板塊長周期景氣向上，逐步迎來利潤釋放；航運加速脫碳，造船需求持續(xù)釋放；中國造船引領(lǐng)全球，向高附加值船邁進，這將為整個行業(yè)帶來更多的發(fā)展機遇。