臺灣地區(qū)最大造船廠臺船接獲臺灣中航2+2艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船大單，正式回歸商船建造市場。

這份建造合同于8月26日簽署，預(yù)計前兩艘船將在2026年下半年交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2027年交付。每艘新船造價約為7600-7980萬美元，連同備選船舶在內(nèi)交易總金額約為3.04-3.192億美元（約合人民幣21.66-22.74億元）。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為8000萬美元，相比去年同期的6700萬美元大漲近20%，是有記錄以來的最高水平。

最新的訂單是臺灣中航持續(xù)第二階段船舶更新計劃的一部分。去年以來，臺灣中航陸續(xù)接收了青島北海造船交付的4艘Newcastlemax型散貨船，作為其船隊更新計劃的第一階段。截至目前該公司旗下船隊共有14艘好望角型散貨船。

臺船自2004年以來陸續(xù)建造交付了20-21萬載重噸散貨船供給9艘，其中在兩艘203028載重噸“China Triumph”號（建于2011年）和“China Prosperity”號（建于2012年）為臺灣中航訂造。臺船在2019年至2020年為中鋼運通交付的4艘210000載重噸散貨船，更被收錄進(jìn)2019年英國皇家造船工程師學(xué)會（RINA）“年度名船錄（Significant Ships）”，凸顯臺船卓越的設(shè)計能力與優(yōu)良質(zhì)量實績，吸引臺灣中航?jīng)Q定再次攜手臺船，打造新一代Newcastlemax型散貨船。

臺船表示，雙方自今年年初就開始接洽該項目，經(jīng)過多次技術(shù)及商務(wù)的協(xié)商過程，臺船最終以優(yōu)越的船型性能方案加上較早的交船檔期優(yōu)勢爭取到這份訂單。

新一代Newcastlemax型散貨船是臺船配合船東的性能需求，重新規(guī)劃主要尺寸，并應(yīng)用臺船自主研發(fā)的先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，相較前一代設(shè)計在增加載重與降低油耗方面有更卓越的表現(xiàn)。

臺船指出，公司長期努力堅守發(fā)展商船事業(yè)且秉持海域優(yōu)化設(shè)計理念，為臺灣中航量身打造節(jié)能環(huán)保高裝載效能的船舶，后續(xù)將繼續(xù)致力于提供船東優(yōu)質(zhì)的船舶設(shè)計與建造服務(wù)，以更加彈性的經(jīng)營方式及精致化管理。

最新的訂單標(biāo)志著臺船再度回歸商船業(yè)務(wù)市場。據(jù)了解，臺船長期以來一直以商船作為主力業(yè)務(wù)，但自2018年8月陽明海運10艘2940TEU支線集裝箱船訂單后，長達(dá)六年時間里臺船再未承接過任何批量商船訂單。

值得一提的是，本月早些時候臺船還與萬海航運簽訂了12+4艘8000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造意向書，新船將在臺船高雄船廠建造。這將是臺船首次建造雙燃料船，首制船最快有望在2027年第三季度交付。

與此同時，臺船還透露，目前該船廠正在與亞洲、歐洲集運公司洽談8000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單；同時也在與多家航運公司洽談散貨船訂單，除了臺灣中航的4艘Newcastlemax型散貨船訂單之外，更有望獲得多達(dá)16艘80000載重噸巴拿馬型散貨船訂單。

據(jù)了解，臺船成立于1973年，是臺灣地區(qū)船舶行業(yè)的旗艦企業(yè)之一，也是臺灣規(guī)模最大的造船廠。目前臺船在高雄、基隆兩地設(shè)有船廠，其中高雄廠擁有百萬噸級船塢�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，目前臺船手持訂單僅有4艘，其中包括3艘來自臺灣地區(qū)政府的公務(wù)船，而商船訂單僅有為臺灣中油建造的1艘50000載重噸化學(xué)品油船。