近日，中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司與新加坡最大的船用燃油供應(yīng)商Equatorial Marine Fuel Management Services Pte. Ltd.（EMF）成功簽訂1艘20000立方米LNG運(yùn)輸加注船訂單。此次訂單的成功簽署進(jìn)一步彰顯了中集太平洋海工在國(guó)際中小型液化氣運(yùn)輸船及加注船市場(chǎng)上所具備的卓越實(shí)力和領(lǐng)先地位。

EMF是一家總部位于新加坡的船用燃料供應(yīng)商和燃油船運(yùn)營(yíng)商，擁有并經(jīng)營(yíng)著一支由約30艘油輪組成的船隊(duì)，可提供包括LNG、甲醇、氨和氫氣等替代性低碳/零碳船用燃料。2022年和2023年，EMF被新加坡海事及港務(wù)局(MPA)評(píng)為新加坡銷(xiāo)量最大的燃油供應(yīng)商。

該船型由中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)建造，總長(zhǎng)160米，型寬25米，設(shè)計(jì)航速可達(dá)15.5節(jié)，滿(mǎn)足國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的最新需求。作為新一代的LNG運(yùn)輸加注船，其配備最新型的WINGD雙燃料主機(jī)和iCER技術(shù)。在傳統(tǒng)燃油模式或LNG燃料模式下均可達(dá)到IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，顯著降低運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的污染排放、甲烷逃逸以及溫室氣體釋放，是綠色航運(yùn)的理想選擇。

同時(shí)，該系列船型在貨物圍護(hù)系統(tǒng)方面的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)比市場(chǎng)上同等大小的船型更低的蒸發(fā)率，減少運(yùn)營(yíng)成本。這些特性不僅增強(qiáng)了船舶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也進(jìn)一步促進(jìn)了全球航運(yùn)業(yè)向低碳轉(zhuǎn)型的步伐。

新加坡是全球最大的船用燃油加注港口，其傳統(tǒng)燃油加注量遙遙領(lǐng)先于歐洲第一大港口鹿特丹。受紅海局勢(shì)影響，更多船舶繞道非洲，航程更長(zhǎng)，新加坡船用燃料市場(chǎng)也因此全面走高。疊加全球綠色航運(yùn)潮流，2024年新加坡船用燃料市場(chǎng)的生物混合型燃料及LNG燃料均需求火熱。

新加坡海事及港務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年新加坡LNG燃料實(shí)現(xiàn)了同比474.53%的大幅度翻倍增長(zhǎng)，生物混合燃料同比增長(zhǎng)48.76%。目前新加坡已經(jīng)形成了較為完整的LNG加注產(chǎn)業(yè)鏈，加注設(shè)施在不斷完善，加注量也在不斷攀升。

行業(yè)熱度提升，加之自身建造技術(shù)也在行業(yè)遙遙領(lǐng)先，截至2024年12月23日，中集安瑞科新簽造船及相關(guān)業(yè)務(wù)訂單超過(guò)人民幣100億元，同比2023年提升約33.69%。在手訂單約人民幣166億元。

展望未來(lái)，中集太平洋海工將繼續(xù)深耕全譜系液化氣船的設(shè)計(jì)與建造能力，不斷探索新的生產(chǎn)力增長(zhǎng)點(diǎn)，致力于打造更高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品，為全球航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前中集太平洋海工手持訂單共計(jì)43艘56.7萬(wàn)載重噸，其中LNG加注船11艘、LPG船10艘、雜貨船10艘、海工船6艘、散貨船4艘、集裝箱船2艘，交船期排至2028年。