1月9日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)復(fù)造的首艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2771船）簽字交付。該船于2023年12月21日被命名為“CMA CGM CEDRUS”。

命名儀式現(xiàn)場，達(dá)飛（上海）中國區(qū)首席人力官陶靜、中國區(qū)現(xiàn)場經(jīng)理Mathieu Courtois，法國達(dá)飛項(xiàng)目經(jīng)理Michele Magistrale，法國船級社亞太區(qū)經(jīng)理Ersin，GTT中國總經(jīng)理Adnan Ezzarhouni，中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰，該船船長Mariano SERGO、輪機(jī)長Damir Domisljanovic，江南造船副總經(jīng)理胡宏宇等出席儀式。紅樹林基金會聯(lián)合創(chuàng)始人、副理事長孫莉莉擔(dān)任教母為該船命名。

達(dá)飛中國首席人力官陶靜表示：“中國一直是達(dá)飛集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的市場之一。我們與中國攜手成長，現(xiàn)已發(fā)展成為中國航運(yùn)物流行業(yè)的主要領(lǐng)導(dǎo)者之一。得益于達(dá)飛集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系，達(dá)飛不斷升級船隊(duì)、優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如今已成為中國市場上領(lǐng)先的班輪公司。在此，我們對江南造船表示衷心的感謝，感謝他們在船舶建造各個(gè)階段和達(dá)飛的通力合作和鼎力支持。”

據(jù)介紹，該系列船是江南造船為達(dá)飛海運(yùn)建造的15000TEU雙燃料集裝箱船（含技術(shù)升級），共6艘。該批次船型總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，選用GTT Mark Ⅲ LNG圍護(hù)系統(tǒng)，具有載箱量大、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。

該批次復(fù)造船采用全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)的雙燃料主機(jī)，可通過特定算法自動(dòng)跟蹤并動(dòng)態(tài)調(diào)整空氣與燃?xì)獗壤�，使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，可減少28%以上溫室氣體排放。

此前，達(dá)飛海運(yùn)分別于2013年、2017年、2019年、2020年、2023年先后在江南造船訂造了2艘18000TEU、4艘23000TEU LNG雙燃料、5艘15000TEU LNG雙燃料、6艘15000TEU LNG雙燃料、6艘甲醇雙燃料集裝箱船，此次命名的“CMA CGM CEDRUS”是公司為達(dá)飛海運(yùn)建造的第12艘船舶。該船的順利交付進(jìn)一步鞏固了江南造船在雙燃料大型集裝箱船設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

該系列船的建造過程中，建造團(tuán)隊(duì)與船東、船檢高效溝通，此次船東監(jiān)造組有一支由經(jīng)驗(yàn)豐富的船員組成的調(diào)試隊(duì)伍，建造團(tuán)隊(duì)積極吸納船員使用意見，在提升建造水平的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)船舶的使用便捷度與舒適度。

該系列船建造周期大幅度縮短。得益于“長線工作并線做”、“三區(qū)聯(lián)動(dòng)”“Mark Ⅲ圍護(hù)系統(tǒng)精益生產(chǎn)”等生產(chǎn)模式優(yōu)化，該船建造首次實(shí)現(xiàn)出塢前Mark Ⅲ燃料艙封艙結(jié)束、FGSS燃?xì)庀到y(tǒng)轉(zhuǎn)調(diào)試；出塢后1個(gè)半月完成傾斜及空測試驗(yàn)、2個(gè)月實(shí)現(xiàn)燃?xì)饧幼⒔Y(jié)束、2個(gè)半月開啟“雙試合一”試航、3個(gè)半月達(dá)到完工狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了“844”的建造節(jié)律。

“CMA CGM CEDRUS”號副總建造師李后洋表示，作為復(fù)造系列船首艘，該船在合同中規(guī)定采用常規(guī)試航＋燃?xì)庠嚭�，基于此前系列�?ldquo;雙試合一”的成功經(jīng)驗(yàn)以及船東的充分信任，該船最終采用了“雙試合一”方案，進(jìn)一步提升了效率。

在建造過程中，該船實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)首次：首例實(shí)現(xiàn)燃料艙Mark Ⅲ圍護(hù)系統(tǒng)完整性施工后平臺移位過駁、浮船塢浮潛。首次在達(dá)飛海運(yùn)的系列船上全面推廣應(yīng)用“三個(gè)一體化”，實(shí)現(xiàn)全船3D試箱、半船起浮前裝軸裝槳、環(huán)段移位對接，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)建造周期，并提高了出塢完整性。數(shù)字拍片檢測技術(shù)首次在雙燃料集裝箱船Mark Ⅲ區(qū)域全面使用，大大縮短檢測周期，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。

據(jù)了解，該項(xiàng)目由中國進(jìn)出口銀行和中國出口信用保險(xiǎn)公司提供融資支持，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)融結(jié)合、互利共贏。該系列6艘船將于2024年1月起陸續(xù)交付，于2024年9月全部交付。江南造船也將持續(xù)構(gòu)建核心競爭力，加大科技創(chuàng)新成果在船舶建造中的推廣與應(yīng)用，不斷推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，向市場推出更多優(yōu)質(zhì)的船舶。