2月15日，韓國現(xiàn)代尾浦造船為法國達飛海運建造的首艘LNG雙燃料2000TEU集裝箱船“Mermaid”號交付運營，將從韓國釜山出發(fā)前往北歐。

這是達飛在現(xiàn)代尾浦造船訂造的一系列10艘LNG雙燃料支線船中第一艘，該系列船計劃在2024年2月至2025年1月間陸續(xù)交付，主要在北歐和地中海地區(qū)進行短途貨物運輸。其中有6艘將在4月至7月間加入北歐內(nèi)部航線，從漢堡和不來梅港出發(fā)，為波羅的海和斯堪的納維亞港口提供服務(wù)，另外4艘船將于9月底至11月底加入地中海航線。

這一系列新一代集裝箱船由達飛與法國大西洋造船廠（Chantiers del'Atlantique）與丹麥工程公司Odense Marine Technique(OMT)密切合作設(shè)計。法國工程公司GTT則參與總?cè)萘繛?053立方米的LNG燃料儲罐和氣體鏈的設(shè)計和構(gòu)思項目。

新型集裝箱船采用了旨在提高能效和環(huán)保性能的原創(chuàng)設(shè)計，設(shè)計的核心是優(yōu)化能效，因此決定調(diào)整該系列船舶的尺寸，其設(shè)計特點之一是204.29米長與29.6米寬的比例，以改善船舶的水動力和空氣動力性能。

這也是達飛船隊中第一批上層結(jié)構(gòu)位于前部的船舶，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，位于前部的駕駛臺和艙室可確保具有更好的空氣動力性能和更高的裝載能力。該設(shè)計還采用了幾乎倒置的直艏和集成式艏鼓，以實現(xiàn)更好的流體動力性能，從而將每次航行的油耗降低15%。

達飛指出，與傳統(tǒng)燃料相比，LNG是一種低碳能源，可減少99%的硫氧化物排放、92%的氮氧化物排放和91%的細(xì)顆粒物排放。這些新船由12兆瓦MAN雙燃料LNG發(fā)動機提供動力，還可以使用由生物廢料產(chǎn)生的沼氣，并可轉(zhuǎn)換為由脫碳?xì)錃猱a(chǎn)生的電制甲烷作為燃料。

該型船將配備一臺與主推進發(fā)動機相連的交流發(fā)電機，在海上航行時為船上的電力設(shè)施提供所需的能源。另一項創(chuàng)新是1兆瓦氫動力燃料電池，這是船上功率最大的燃料電池。該燃料電池將安裝在計劃于2025年1月交付的最后一艘船上，使船舶在停泊時實現(xiàn)零排放。

達飛看好LNG和甲醇等替代燃料。截至去年第三季度，該公司已經(jīng)投資170億美元（約合人民幣1231.65億元），打造一支由近 120 艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊，這些新船將于 2027 年前交付。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前達飛旗下船隊共運營635艘集裝箱船，包括256艘自有船舶和379艘租入船舶，總運力約為363.84萬TEU，排名全球第三位。此外，達飛還有101艘在建新船總計113.90萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例31.3%。