備受關(guān)注的第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造大節(jié)點計劃正式確定，這意味著從現(xiàn)在起國產(chǎn)大型郵輪2號船建造將進入全面提速階段，中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時代。

2月28日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司舉行2024年度媒體見面會，會上披露了國產(chǎn)大型郵輪2號船計劃時間表。根據(jù)計劃，國產(chǎn)大型郵輪2號船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載，2025年5月初實現(xiàn)第一次起浮，2026年3月底出塢，當年6月開始試航，2026年年底之前命名交付。

據(jù)了解，國產(chǎn)大型郵輪2號船于2022年8月8日正式開工建造。目前，該船的詳細設(shè)計出圖、生產(chǎn)設(shè)計建模及模型平衡工作已基本完成，正在重點開展背景模型、舾裝安裝順序（DOP）、廚房及洗衣間煙道等專項平衡，并開展重點區(qū)域模型復(fù)查，計劃于今年5月實現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。

國產(chǎn)大型郵輪2號船在同型首制船的基礎(chǔ)上進行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸，總長341米，型寬37.2米，設(shè)計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節(jié)，擁有客房2144間。相比于首制船，第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，客房數(shù)量增加了19間。同時，根據(jù)《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織（IMO）Tier III 標準和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第二階段要求，新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)；還配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

由于2號船主尺度更大，因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計劃，2號船目標總建造工時將較首艘大型郵輪“愛達·魔都號”減少20%。今年2月26日，該船的舾裝工程已正式啟動。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個專業(yè)的復(fù)雜工程，是保障全船航行和各項運營娛樂功能的基礎(chǔ)。

外高橋造船舾裝團隊將圍繞2號船船入塢、全船貫通、命名交付等各關(guān)鍵節(jié)點，著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅能力，力爭實現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。

值得注意的是，外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計和自主建造目標的前提下，總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗，盡快形成中國特有的郵輪知識工程。

外高橋造船相關(guān)負責人表示，將繼續(xù)發(fā)揚“勇于創(chuàng)新、敢于擔當、開放合作、拼搏奉獻”的郵輪精神，持續(xù)對標國際一流水準，不斷提升建造質(zhì)量和效率，將全面踐行“三贏”理念，以成本控制為核心，將“斤斤計較”落實到各業(yè)務(wù)流程中，安全、優(yōu)質(zhì)、按時地完成國產(chǎn)大型郵輪2號船的建造，為我國構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的更大的貢獻。

特約記者 何寶新