3月8日，現(xiàn)代尾浦造船為泛洋海運（Pan Ocean）建造的2艘1800TEU集裝箱船命名儀式舉行，分別被命名為“POS SINGAPORE”號和“POS LAEMCHABANG” 號。值得關(guān)注的是，“POS SINGAPORE”號是韓國首艘搭載了該國自主研發(fā)的自主航行船舶系統(tǒng)的實證船舶。

這2艘船舶是泛洋海運2022年4月在現(xiàn)代尾浦造船訂造的，總長172米、型寬27.4米、型深14.3米。其中的“POS SINGAPORE”號交付后，將對HD韓國造船海洋旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus開發(fā)的自主航行系統(tǒng)“HiNas” 等多種自主航行核心技術(shù)進行為期一年的國際航線海上測試，實現(xiàn)國際海事組織（IMO）海上自主水面船舶航行第三等級的目標。

根據(jù)IMO的定義，海上自主水面船舶航行的技術(shù)大致分為4個等級。第一等級為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長等船員提供決策支持；第二等級為船員登船且由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控；第三等級為由系統(tǒng)實施遠程監(jiān)控但船員不登船；第四等級為系統(tǒng)對所有情況進行認知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。

此次“POS SINGAPORE”號的命名對韓國造船業(yè)界而言意義重大。韓國海洋水產(chǎn)部副部長宋明達與泛洋海運社長安重浩、現(xiàn)代尾浦造船社長申賢大以及相關(guān)機構(gòu)代表等出席了儀式。

現(xiàn)代尾浦造船相關(guān)人士表示：“希望此次建造的實證船舶能夠為自主航行國產(chǎn)技術(shù)開發(fā)貢獻力量，為韓國造船、海運業(yè)今后的發(fā)展做出貢獻。”

按照韓國海洋水產(chǎn)部的計劃，將通過自主航行船舶技術(shù)開發(fā)事業(yè)，將正在開發(fā)的核心技術(shù)搭載在相關(guān)船舶上進行實證。作為國家研發(fā)事業(yè)，韓國海洋水產(chǎn)部投入了1603億韓元（約合1.2億美元）的經(jīng)費，開發(fā)了韓國型自主航行船舶系統(tǒng)。

為了驗證該系統(tǒng)，2022年9月，泛洋海運與POS SM船舶管理公司在釜山舉行了指定自主航行實證船舶簽約儀式暨船隊運營網(wǎng)絡(luò)中心（Fleet Operation e-Center）啟用儀式。根據(jù)指定自主航行實證船舶協(xié)議，泛洋海運在現(xiàn)代尾浦造船訂造的1艘1800TEU支線集裝箱船于2024年年初交付后，將作為實證船舶搭載韓國型自主航行系統(tǒng)，從2024年上半年開始到2025年底進行約2年的海上實證試驗。

2020年11月，韓國海洋水產(chǎn)部與泛洋海運和POS SM船舶管理公司組成的聯(lián)合體簽訂協(xié)議，選定該聯(lián)合體負責到2025年完成自主航行船舶技術(shù)開發(fā)項目。同時，韓國海洋水產(chǎn)部還與韓國船級社（KR）、韓國船舶海工裝備研究所(KRISO)簽署了航行自主和系統(tǒng)自主等自主航行船舶技術(shù)開發(fā)合作意向協(xié)議。韓國海洋水產(chǎn)部將對自主航行船舶的有關(guān)規(guī)定進行修訂完善，為使自主航行船舶早日實現(xiàn)商用化提供政策支援；韓國船級社將負責制定相關(guān)認證程序，以便自主航行船舶相關(guān)系統(tǒng)能夠及時、安全地使用，并提供認證服務(wù)；韓國船舶海工裝備研究所將為提高自主航行船舶相關(guān)核心技術(shù)，實現(xiàn)實質(zhì)性的產(chǎn)業(yè)化而與各方積極合作。

PanOcean-POS SM船隊運營網(wǎng)絡(luò)中心可實時掌握船舶的位置、燃料消耗量、貨物裝載現(xiàn)狀等，并為船舶危險要素事前管理、遠程檢查等提供支援，以提高船舶運營效率和航行的安全性。泛洋海運和POS SM計劃，以在船隊運營網(wǎng)絡(luò)中心實時收集到的大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)提高船舶運營效率。此外，雙方還將通過自主航行船舶實證中心開展協(xié)作，積極應(yīng)對自主航行船舶實證課題。

此次命名儀式結(jié)束后，經(jīng)過在船上安裝自主航行系統(tǒng)的作業(yè)，從今年9月開始，該船將在國際航線上正式進入為期1年的自主航行技術(shù)實證階段。

此前，韓國以民間造船企業(yè)為中心進行了自主航行船舶的技術(shù)開發(fā)和實證，但民官合作在國際航線上長期實證自主航行、數(shù)字化監(jiān)控、通信及安保技術(shù)等綜合的自主航行系統(tǒng)，在韓國尚屬首次。

此外，韓國國會全體會議已表決通過了《自主航行船舶開發(fā)及商用化促進法案（自主航行船舶法）》，將于2025年1月起開始實施。隨著《自主航行船舶法》越過國會門檻，韓國船舶行業(yè)在自主航行船舶領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)和實證事業(yè)也將加快速度，韓國政府將為自主航行船舶基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈建設(shè)等提供支援。去年11月15日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部和韓國海洋水產(chǎn)部發(fā)布《韓國造船業(yè)新一代領(lǐng)先戰(zhàn)略》，計劃到2025年投入約1600億韓元預算，確保自主航行船舶的世界領(lǐng)先技術(shù)。韓國政府計劃，將以《自主航行船舶法》為基礎(chǔ)，支持船企、政府、研究機構(gòu)等開展自主航行船舶的研究和實證工作。