4月12日，日本造船聯(lián)合（JMU）吳事業(yè)所交付了為馬士基航運建造的12800TEU集裝箱船“MAERSK EL PALOMAR”號，這也是JMU建造的首艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船。

這是馬士基航運一系列5艘12800TEU大型集裝箱船中的第一艘，由日本船東擁有，租賃給馬士基航運。新船的設(shè)計適用于多種作業(yè)區(qū)域，在確保高裝載量的同時，還需要具備節(jié)能環(huán)保性能。JMU運用自身技術(shù)，推出這一款實現(xiàn)高水平環(huán)保性能、裝載性能、燃油性能的新船型。

“MAERSK EL PALOMAR”號全長335米，寬51米，深27.1米，吃水16米，總噸位127832噸，主機為一臺MITSUI-MAN-B&W 7G95ME-C10.5柴油發(fā)動機，定員30人，入級DNV，掛新加坡船旗。

該船采用了甲醇燃料預(yù)留設(shè)計，取得DNV的Fuel ready船級符號。通過最新的分析技術(shù)，JMU開發(fā)了追求高效率的最佳船型，同時優(yōu)化該公司獨有的節(jié)能設(shè)備Surf-Bulb、ALV-Fin并采用Twisted Rupas舵，作為12800TEU型集裝箱船而言實現(xiàn)了非常高的燃效性能，滿足船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求。

為了滿足近年來冷藏箱運輸需求的增加，該型船提高了冷藏箱裝載能力，最多可以搭載2500個冷藏箱。船舶應(yīng)用了超厚高強度鋼板的脆性裂紋擴展抑制技術(shù)，在不影響裝載效率的情況下提高了安全性。采用先進數(shù)字技術(shù)，獲得DNV的SMART（EEN）船級符號。

同時，該型船符合各種環(huán)保法規(guī)，配備了脫硫裝置，提供有害物質(zhì)清單，具備DNV的CLEAN(TIER Ⅲ)船級符號，還安裝了岸電系統(tǒng)，可在港口裝卸貨物期間關(guān)閉船上柴油發(fā)電機。