8月15日，國內(nèi)首艘搭載智能船舶系統(tǒng)的海上風電施工平臺“港航平5”（DJHC8086）如期完成船體建造與航行調(diào)試工作，正式開啟海試。

“港航平5”號是天津港航工程公司投資建造的國內(nèi)“第四代+”海上風電施工平臺，于今年4月順利下水。該平臺為桁架樁腿、齒輪齒條升降系統(tǒng)的自升自航式海上風電安裝平臺，由武漢船機與大津重工聯(lián)合為天津港航建造，是海上風電建設的“大國利器”。

“港航平5”號長135米、寬50米，最大作業(yè)水深70米，最大起重能力1800噸，甲板以上起升高度168米，升降系統(tǒng)樁腿長度135米，配備DP2動力定位系統(tǒng)和具備無限航區(qū)能力，可容納120人在海上生活居住，滿足20兆瓦及以上風機設備的施工作業(yè)要求，同時攜帶2套16MW風機的能力，是目前國內(nèi)起重綜合能力最強、起升高度最高、升降樁腿最長的自航自升式海上風電施工平臺。

該平臺尾部右舷設置1臺1800噸繞樁式主起重機，最大吊高甲板以上168米。首部右舷設1臺380噸輔起重機，主要用于配合主吊作業(yè)。主甲板尾部右舷設有1臺6噸伸縮吊，主要用起吊棧橋。主甲板首部左舷樁腿附近設有1臺15噸折臂式雜物吊，用于舷內(nèi)和舷外的貨物、人員起吊。

“港航平5”號不僅可滿足未來五年世界最大裝機容量海上風機裝機需求，憑借先進的智慧船舶系統(tǒng)，還具備航路與航速設計和優(yōu)化功能、智能能效管理功能及智能集成平臺功能，可實現(xiàn)對船舶的全面監(jiān)控與智能化管理，大大提高了施工效率和安全性。

在青島海西重機開啟最后階段建設后，項目監(jiān)造組聯(lián)合建造團隊緊密配合，不斷優(yōu)化工序流程，僅用40天高效完成1800噸主吊及380噸輔吊的安裝，并順利完成四條國內(nèi)最長樁腿的接長工作，逐一攻克了高空對接精度控制、高強鋼齒條板焊接等難關，于7月底完成平臺升降系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)等必要設備安裝工作。期間同步開展了移船駐位、系泊試驗以及站樁試驗等一系列關鍵性功能試驗，目前該平臺前期的起重測試、升降測試等陸試階段已成功通過驗收，取得了中國船級社頒發(fā)的試航證書。